落入凡間的科學怪人遊記

     玩公路車也玩了一年多，這一年認識不少人也認識不少「傢私」，上了一海票的單車網站查找資料，除了中文英文還有德文跟日文，拿去給Google大神翻譯完還是一頭霧水，又買了一海票單車雜誌與書籍，每天看了又睡、睡了又看，就為了找到一個「上山平路輕鬆無負擔」的車子。

其實，哪有這種東西，你騎什麼「神兵利器」，都嘛很累，想不累的去騎摩托車吧。

也許是廠商銷售技巧作祟，又或者是車友間人云亦云，往往有些東西被車友捧上天，某功率計要多準有多準，其他超過3％的精度就屬於「玩具」的範圍，有某牌功率計的人就說另一牌不準，自己的才是「公認」的準，而另一牌的人就說你那裝在花鼓是準在哪裡？醜的要命又重，可以拿去比賽嗎？（這就破梗了）某輪組裝上去要多快有多快，都不用人去踩是可以快到哪裡去？另一輪組裝上後要多兇有兇，它轉一轉是會罵你是吧？後輪24/28/32根編的輪子要多硬有多硬，花鼓用3000美金一對的要多順有多順。（又一個不用踩的神兵利器）高框板輪慣性有多好就多好，踩起來「重而不拖」（這三小？）。而某車架要多硬有多硬，五通剛性可以比得上超合金Z，人踩上去都不會斷，下次他們該叫大象來踩看看。而另一台車集合舒適/剛性/輕量/操控穩定/美觀/節能減碳於一身，簡直是曠世巨作，可以收進羅浮宮跟達文西的「蒙那力殺」擺在一起相互輝映。而另一鈦合金車架要多強有多強，鈦金屬是在托斯卡尼讓教宗加持過的，整車組起來比屁還要輕。

好啦，恭喜大爺獲得神兵利器，今年俱樂部聯賽我看你要騎第幾名？

我再一次強調，我不是鼓吹「腳力才是王道」這種反智的言論，相反的，我認為多認識一些器材的知識是一個車手的優勢，如果經濟許可的人，也不妨買幾個東西來玩看看，因為玩過東西看過數據，心裡就有底了，如果車友夠多，拿人家的器材來測試一下也不失為一種樂趣，而跟國內網站比起來，國外的文章內容更有嚴謹的測試與數據，而加強一下語文能力也並沒有壞處。玩器材的確是騎車的樂趣之一，我也相當樂在其中。

你想買某些東西，目的很重要，你要去瞭解它也是對的，因為你心裡要「有個底」，它是甚麼東西？有什麼效果？對於你的目的有什麼幫助？而你的口袋有多深？你喜不喜歡它的長相？你喜不喜歡在賣的老闆？這都會是我們考慮再三的理由，所以，多去瞭解比較是有益處的。

我們也可以常看到，很多車友在網路上或是平日的發言，真的是瞭解到非常精通的範圍，他們對自行車的知識，恐怕連很多車店老闆都要汗顏。但是，對器材的要求，到了近乎苛刻的地步，一對1800g的輪子叫「太重」？上鍊慢了0.1秒叫「不順」？車架五通側向剛性低於60N叫做「很軟」？（騎的人到底是甚麼怪物啊？）功率計精度要小於3％？（你上武嶺的成績是要計較到用「分」來算的話，那我不否認你需要這麼準的，但是我是用「小時」為單位啦。）

對我來說，自行車最大的樂趣有兩個：1. 鍛鍊身體，減低體重。2. 交朋友。騎自行車是人在騎，不是車自己在跑，出去比賽也要靠車隊、朋友罩，一天到晚在網路上嘴砲不如把訓練計畫定一定去實行比較實在。

不要忘記你騎車是為了什麼？除非你想當「自行車製造商」