落入凡間的科學怪人遊記

( Continental GP4000S )

很多人喜歡「窄」輪胎，也很多人喜歡把胎壓灌到爆表，其實這都是不好的習慣與「想當然爾」的以訛傳訛造成的

同樣的胎寬下，當胎壓到達一定的壓力之後，與地面的「接觸面積」變化就極微，當然這跟「體重負載」有關，所以各廠對於體重與胎壓有建議值，一旦超過這個數值，與地面的接觸面積幾乎無變化。

然後帶來的缺點就是：「不平整的地面與過高的胎壓，帶來的震動對於速度有負面的影響，對於車手本身也是一個負荷」，詳情請見「ZINN自行車寶典」

這也是為什麼石板路的比賽，胎壓都不會超過100PSI甚至更低的緣故，過高的胎壓只會讓速度變慢，也有爆胎與爆框的危機

同樣的，「窄」輪胎如20C與「寬」輪胎25C在指定胎壓下，與地面的接觸面積差異也不大，而25C比較大的輪胎截面積有兩個好處：1. 處理地面震動的優勢。2. 在與車輪同寬的情形下，風阻係數較低

輪胎與車輪面切齊，會減少氣流擾動的效應

( Continental Competition )