落入凡間的科學怪人遊記

（感謝各家車手提供資料）

到底西進武嶺該怎麼準備？功率的目標要定到多少？成績與體重有沒有相關？我的FTP要練到幾W才夠？騎進3小時要練到什麼程度？我想應該都是眾說紛紜，也許有些人心裡是有譜的，但是我相信大部分的人不甚了然。

不妨我們用統計的觀點，看看其他車手的資料，藉以瞭解大概的全貌，純登山賽不難分析，資料點只要夠多就有一定的可信度。

不過2013功率計似乎還不夠普及，我能夠收集到的資料大概有10筆，離3％的誤差還有10倍，不過我想今年之後應該會有很多的資料足夠去收集。這裡就先感謝眾家車手無私的奉獻。

第一張圖就是 Avg power/體重+車重 比上 時間 的分佈圖，我們可以輕易的發現這條線在240分鐘到180分鐘之間呈現高度線性的分佈。

假定說你的目標是3小時內，你的體重是70公斤，車重7公斤，那你的3HR平均功率的推力比就要做到 3.0以上才比較有機會，換言之就是至少平均要231W，作功2500KJ，而平日的訓練就可以以此為目標來準備（當然迴轉數要低，才像登山賽）。

換言之，要準備西進武嶺，就是要以「TEMPO」這個區間的輸出能力為主，單練1小時的FTP並不切實際。

我們也可以發現，QQ/SRM/P2M之間差異並不太大，QQ與P2M大致接近，P2M測出來的POWER會略低一點，SRM則會略高0.1W/kg差異都在3％之內，變化斜率也很接近。

第二張圖就是體重與作功的分佈圖，原則上也是線性分佈，但是會大於「理想的位能轉換」，比方說一個70公斤的車手騎7公斤的車，所需的位能是2188KJ，但是圖上顯示應該會需要2500KJ才夠，顯示還是有一些基本的動能消耗或是摩擦力消耗。

而這張圖的線性關係也告訴我們：不管你要騎幾小時，你需要的作功是體重決定的，你騎4小時或是3小時都要這麼多能量，所以拿「長時間的作功量」當作訓練目標才是合理的作法，而要能夠在越短的時間內，達到所需的作功目標，就決定了你武嶺的成績。

所以，平路可不可以拿來練武嶺，我想答案是可以的。

第三、四、五張圖分別是 「體重 vs. 時間」、「作功 vs 時間」、「體重 vs.作功」，我們也可以觀察到某些線性關係的確存在，但是有其他的因素影響了這個趨勢，所以並不是這麼絕對。

如果有其他人願意分享你的資料，請寄到 asruadao@ms17.hinet.net 分享你的平均功率、體重、車重、作功、成績與功率計廠牌，謝謝。