落入凡間的科學怪人遊記

許多人應該都有購買二手部品或是成車的經驗，自行車基本上很多東西單價都很高，如果不想用了，拿出來換一點現金，比囤貨的成本划算，新品不斷的上市，你手中的庫存品只會不斷的跌價。

不相信？舉例來說，某甲留著Shimano7800的大盤，想說自己哪天用得到，沒多久就出7900，你還在想才差一階，過了一年全部換成11速的天下，這時候手上的7800大盤，本來當初二手賣還可以賣個六七千，現在7900的都賣到五千元了，這個兩年的囤貨成本就超過2000元，划不划得來那就看個人的想法。

在我看來，不用的東西囤在家裡，最貴，最好它以「現金」的方式存在（或是股票基金也可以……），如果你很確定還要用，或者你很愛想要多搞幾個來，那又是另一個故事了。

那麼，要在二手市場撿便宜，其實也不外乎某些「原則」，說實在的，便宜又好的東西不多，出來就是「秒殺」，要能夠買進CP值夠高的物品，我自己的經驗是這樣：

1.一定要對「物件」的價格與走勢，有精準的認識：

在二手市場買物品不比在店裡，有定價，然後有優惠折扣，這都是公定價，比來比去也差不多，二手市場的價格比較像是「股票市場」，供需之間會符合市場模型。

所以，當一個物件出現在你眼前時，能不能「秒收」，就是對於「價格」與「價格的走勢」要能夠精準的掌握才行。（這個原則也適用在貿易商）

比方說，一支某牌的碳纖車架現在出價50000元，那到底要不要收？

我想對於不少人來說，是不甚了然的，因為你可能並不想要一支這樣的車架，如果你想要，那你就應該要先去瞭解「新品的價格」是多少？然後「新品入手的價格」又會是多少？

這也只是個開始，最好你能夠知道「以前成交的二手品價格是多少」？而且假定前年成交的價格也是五萬，去年有過45000，那你用五萬購入，似乎就不算是「最便宜」。而且又過了一年，下一個世代的新車又出來了，在我的經驗裡，這個物件就「超過市場的估計」。

2. 要常常逛：

「秒殺」之所以稱為「秒」，就是因為被收走的時間是用秒在算的，你想買別人也想買，誰先看到就是誰的。最好一天到晚照三餐光顧……..

而且對於市場的成交價格，會比較「有感覺」，對於往後的交易會有好處。

3. 供需的時機要掌握：

當市場某個物件數量多的時候，價格就會下降，此時就是撿便宜的時候。

比如說某熱門品牌的自行車表頭有附贈碼表延伸座與心跳帶，那麼等到該產品上市時，就會有換機潮，接著就會有一堆心跳帶與延伸座會被丟出來拍賣，而過多又密集的供應就會導致比價效應，價格就會一落千丈。

這種效應也適用於某些品牌的成車輪組、變速器等配件，事實上這些單品都不便宜，但是市場上流通的量實在是太多，使得二手市場的價格低到不能再低，這一類的物件CP值都破表，值得注意。

又或者，目前各家的變速器都主打11速，此時「只能用10速」的輪組就有很高的CP值，性能不錯價格也會有很多的「破盤價」，賣家為了新品會急著脫手這類產品。

4. 二手物件的定價策略與風險：

如果是「稀有物品」，或是你很想要，又不想等，那就不在此列，強者我朋友說：「不等的最貴」，實在是有智慧。

基本上，買一個二手物品，買的除了物品本身以外，還要擔負「風險成本」，比如說：某些品牌轉手後就不保固，或者早就過了保固期，或者物件本身因為使用造成的瑕疵，這都是買家自己要注意的，不然花錢又傷心就划不來了。

也因此，落地用過的物品，即便是當季的新品，沒有到「定價的七折以下」我是不肯買的，主要是台灣的市場，入手一個東西在「定價的8折～9折」是常態，而落地之後，隨著時間的過去，買家擔負的風險也越高，脫漆、撞擊、生鏽瑕疵也慢慢出現。

什麼「九成新」、「騎不到500公里」、「車主很顧車」這一類的廣告詞都不需要理會，那是車主自己講的，汽車的里程都不見得是真的，何況是單車？

更何況，還有仿冒品充斥在二手市場中，花幾萬元買到白牌車架那就真的欲哭無淚

5. 高單價物品應該要「面交」

物品單價越高，風險也越高，面交是一個降低風險的作法，但是有沒有能力看出物品的瑕疵，那就是靠個人本事了，最好是請一個車店老闆幫你看，不過有這麼好心的車店老闆嗎？

其實，如果要買一個如20萬的成車這麼貴的東西，我認為最理想的方式，還是去車店購買，可以保固又有人能維修，為了便宜幾萬塊要冒20萬的風險，在我看來不是太值得。

6. 廠牌情結

我現在買任何物件，多少還是會考慮「二手品的價值」，因為說不定哪天就要拿出來變現…………

二手品要保值，那就必須是「大家都認識的廠牌」，而且是「有口皆碑」的好貨，比如說瞎貓、跑0這一類大家都認得的物件，這樣才比較容易成交，如果是品牌能見度不高，甚至是手編輪這一類很個人化的單品，二手市場會變得非常難脫手，沒有太多買家注意的物件，定價會變得相當困難，與其賣掉變現，不如留著用到產品壽命終了，還比較划算。