落入凡間的科學怪人遊記

 曲柄長度與迴轉順暢有關，跟力矩則無關，力矩的部分可以用大盤與飛輪的齒比組合，還有迴轉數些微的調整就有一致的效果。

開宗明義先把結論寫一寫，聽說一篇網路文章被閱讀最多的是包含標題的「前35個字」，超過了這個字數，後面就沒人看了，這跟我看讀者回文的內容有許多不謀而合之處，所以以後我盡量把結論貼前面，剩下的阿裡阿雜就讓有興趣的人繼續看下去吧。

曲柄的長度雖然直觀上會影響踩踏力矩，但是如果我們以170跟172.5來看，這個不到1.5％的差距，假定你慣用的迴轉數是85rpm，你可以用+/- 1.5 rpm來彌補，對我來說，83/85/87 rpm我是還不太感覺的出來，況且還有大盤與飛輪的齒比可以補償回來，所以「力矩」並不在於曲柄長度的重點。

主要是每個人的大腿長度不同，還有柔軟度的差異，會影響「迴轉」這個動作順暢與否，尤其是抽車時會很明顯。

市售曲柄最常見的版本是170mm與172.5mm，我自己從「自行車Day-1」就是用170mm，有次便宜買個二手的172.5mm的大盤來試試，發現平路還勉強可以，山路抽車時，後半周的迴轉不順，彷彿「空了一塊」，最後當然是趕快出掉給有緣人了。

這一次之後，我就很確定我應該不適用170以上長度的曲柄，雖然我一直也想試試167.5與165這兩個長度，但是165很少出現，價格也不斐，167.5mm是「只有在DM與產品網頁看過」的神物，根據車店老闆的說法，167.5的曲柄都需要預定，要等又要加錢，為了這個2.5mm好像是不怎麼合算的樣子。

做完FITTING後，小樹跟我說「用167.5mm會更好」，話雖如此，價格還在其次，167.5實在是少之又少。以使用壽命的觀點來看，買「車架」、「龍頭」與「曲柄」最合算，可以用到天荒地老都不太會壞。（發生事故或是組裝不良除外）所以即便是貴一點也還算值得。

不過很湊巧，沒多久就看到車友丟了一支便宜的167.5mm Rotor曲柄，一看到馬上就買了。

實際上路使用，上坡抽車更容易維持住迴轉數，下把位似乎更順暢了一點，可以騎的更久，輸出也流暢，不過最明顯的就是高迴轉爆發力的部分，可以踩的更快，輸出也可以再高一點。

不過，說跟「170mm是天差地別」，那就是騙人了，其實就是「好一些」跟「舒服一點」而已，沒有這麼神奇，也未必適用於每個人。

後記：其實有一點我不是這麼的理解，照理來說，167.5mm應該更適合東方人的身材，大多數東方人身高在170公分上下，大腿即便是略長（如同我），最適合我的還是167.5而不是170，或者我可以說：「170mm與167.5mm都合用」，但是市售的版本最多是「170/172.5mm」的規格，這一點好像不是那麼的適合我們的使用者才對。