(本文由小樹自轉車提供

 

正題之前先講個小故事

 

某三鐵世界冠軍原本的曲柄贊助廠商為Coxxxxx (顯示為密碼)

 

世界冠軍身高大約為62

 

某天世界冠軍問廠商老闆:「我覺得170Crank踩起來不順

 

踩完後跑步也很不順,該怎麼辦?」

 

老闆說:簡單,換成155就好了(?!)

 

結果冠軍就另外找了專門做曲柄的某西班牙品牌 Roxor 幫他搞了一組155的曲柄

 

發現效果真是好阿

 

後來冠軍又問:「怎樣可以更好?」(貪心)

 

Cobxxxxxx老闆又說:「大盤去換成Roxor的橢圓盤就好了」

 

世界冠軍就真的換成橢圓盤,最後他就拿到世界冠軍

 

他就找Roxor贊助曲柄,然後把原贊助一腳踢開!

 

----------------------------------以上純屬虛構...如有雷同~請不要找我----------------------

 

上面的故事告訴我們,成功要不擇手段(誤)

 

回到正題

 

讓我們先來看看幾篇文章

 

http://www.cervelo.com/en/engineering/ask-the-engineers/crank-length.html

 

這是Cervelo的工程師在2012發表的文章

 

有關Crank Length跟三鐵之間的關係

 

文中提到幾個重點

 

1.測試了三種不同長度的曲柄(145, 170 and 195mm),信不信由你....最大的power並沒有顯著變化!

 

2.短曲柄有更好的空力效應!!!!! (下圖中CdA越小....空力效應越好)

 Cda  

3.短曲柄可以讓三鐵選手在公路車與三鐵車之間的適應性更佳良好(標鐵與長程鐵人使用的車種經常不同)

 

4.騎完車之後的跑步轉換,可以更加順暢

 

小弟我是 Fitter ,對於power變化及空力效應的議題,並不是那麼適合討論,所以我們來討論第四點

 

騎完車之後的跑步轉換可以更加順暢

 

三鐵車在 Fitting 的領域中,一直以來都是我們認為的最大挑戰

 

主要原因是,三鐵選手在整個競賽過程中,他們不只做一個運動

 

騎車之前會游泳,騎完車後要跑步

 

因此 Fitter 要考慮的,永遠不會只是自行車上的表現

 

我們還必須考慮之前游泳與之後跑步的交互影響

 

講到這個我們先來談一下一塊很重要的肌肉"(ㄎㄚˋ)腰肌"

 喀  

圖中紅色的部分就是今天的主角"髂腰肌"

 

主要由三條肌肉組成 "腰小肌""腰大肌""髂肌"    (這幾個名詞念起來真是害羞)

 

(這條肌肉就是我們常常吃的腰內肉,也是藍帶豬排用的大里肌,現在你知道該怎麼吃了吧)

 

這條肌肉最主要的作用

 

彎曲你的大腿,也就是大腿的主要曲肌,它可以讓你的大腿骨關節彎曲

 

在跑步時,我們需要髂腰肌盡量舒展,腳步跨距才會出來

 

在騎車時我們需要髂腰肌收縮,迴轉才會順暢

 

當你騎上一台三鐵車,你必須趴的非常低

 

藉以創造更加的空力效應

 

但是三鐵車會帶來一個嚴重的問題

 

髖部角度會因為趴的過低,導致髖部角度過小

 

90-180公里的騎乘過後,.髂腰肌會因為髖部角度過小而過於緊繃

 

導致後面的跑步,無法跨出正常步距

 

 如果你有發現你騎完車,只能用日本傳統女性小跑步一樣的步距來跑

 

那就是髂腰肌過於緊繃的關係

 

 

那我們該如何改善?

 

於是現在大部分的PRO頂尖鐵人們,都利用短曲柄來解決這個問題

 

既不會影響Power,又會具備更好的空力效應

 

最大的幫助是可以縮短你轉換的時間

 

這是個非常有效的投資,如果你很認真對待你的比賽

 

可以試試把曲柄更換成165,甚至更短!

 

或許你會有更多驚喜的發現

 

如果想要了解更多有關曲柄長度的討論

 

可以參考以下幾篇文章

 

http://www.cervelo.com/en/engineering/ask-the-engineers/crank-length.html

 

http://www.slowtwitch.com/Tech/Crank_arm_lengths_for_tri_727.html

 

http://www.triradar.com/training-advice/are-short-cranks-faster/

 

http://www.cobbcycling.com/articles/crank-length-coming-full-circle

 

---------------------------------------以上為小樹自轉車提供--------------------------

這以下就是我寫的

 

後記:

這裡提的是鐵人三項,計時車或是公路車的考量就不同,前幾篇文章已經提過,過短的曲柄並不利於臀大肌的出力,而過長的曲柄又會造成迴轉不順,所以選擇「合適的曲柄長」才是比較好的,以我來說,也許公路車我用167.5mm,如果我有計時車的話,那還是維持170mm吧。

 

傳統上,舊的想法還是認為「長的曲柄比較省力」,但是近年的研究早已打破這個想法,有興趣的人可以去看連結內文,國外這幾年相關的討論非常多。

 

搞運動訓練的人,不能夠閉門造車,以籃球來說,在麥克喬丹以前的年代,選手還不是太重視重量訓練,而這幾年的NBA選手越來越大支,就是看上重量訓練對於選手肌力、對抗能力以及預防運動傷害上,甚至是進攻能力,有莫大的幫助。

 

而這風氣也吹向國際籃壇,換言之,現在還在當瘦皮猴的話,也不用上場去跟人家對抗了。

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    黃榮達 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()