落入凡間的科學怪人遊記

話說我剛去工廠上班的時候，大家很愛用縮寫表達工程名詞，什麼CD/AA/ET/LT...幾百甚至幾千組的英文縮寫組合，搭配中文一起使用，就完全變成了另一個星球的語言，你必須在短期內記住其中幾個常用的縮寫，才會知道老鳥們用火星話在討論什麼。

功率訓練這一點跟工程還滿像的，很多訓練的文章也有用很多的縮寫，諸如SST/TSS/TTS光是這兩個英文字的組合就可以代表三種完全不同的意思。

TTS：太蒂徐，少女時代子團，話說太研最近交男朋友風波還不小，希望歌迷們能多一點同理心，畢竟長這麼正的妹現在還沒男朋友也太辛苦了一點。

在前文 Sweet Spot Training （SST）實務操作 中，我們提到Hunter Allen在冬訓的訓練建議裡，是堅實的訓練甜蜜點，把時間逐漸拉長，從15分鐘逐漸拉長到120分，這個過程我想每個人的進度不一樣，大致上兩～三個月是需要的，我卡在30分還滿久的，但是過了一個月之後，現在60分鐘與90分鐘就還滿順利的，我想下週之後，也許可以嘗試120分鐘，並且把POWER增加一點，因為同樣功率下，每一次操作科目的平均心率也下降的很快，表示適應的情況還可以。

SST一旦超過60分鐘之後，整個訓練的模式就需要作調整，在還沒超過60分鐘以前，如果我一次練30～45分鐘，或是20分鐘*3這樣的時候，連著練兩天還可以，甚至連著練三天也還受得了，這樣一天的TSS會控制在50～80，其實我一週練在SST上面大概不超過兩小時，時間大概三、四天平均分散掉。

一超過60分鐘，整個疲累感變得很明顯，接著兩天要練SST 60分鐘幾乎是不太可能，而90分鐘與60分鐘的疲累感都要延續至少超過36小時，才有辦法再來一次SST，雖然帳面上的TSS也不過就是100～120上下，但是實際上身體就不是這樣告訴我的，訓練的第二天早上會起不來，除了簡單的RR之外，大概不太能做什麼。

所以之後這種長時間的SST，我只會每週安排一次，最多兩次，間隔要一天以上，而且絕不能拖著疲憊的身體去訓練，無法達標也沒有效果。

同時，我相信不少人有看過GARMIN對於TSS的定義與形容，它上面寫到

如果TSS小於150，那第二天還可以騎車

如果TSS在150～300，疲憊會影響到第二天

如果TSS在300~450，疲憊會影響到第三天

所以我相信一定有人會解讀成：那TSS每天吃個140是OK的。那我是不知道有沒有人真的這樣做，如果這樣做那我猜肯定是要出事的。所以GARMIN這種敘述真是害死人。

因為一天要吃到超過100，大概是TEMPO的水準至少要開1.5HR，而這樣要休息24～36小時，依我的經驗，只休一天是不太夠的，何況是連續好多天。如果真的連續吃，一週會TSS會累積到快1000，如果原本CLT太低的人，CTL會上升的非常快，這潛藏著OT的風險。

即便是長期CTL都在100附近的人，如果身體的疲憊感揮之不去，下一次的訓練無法達到標準，那也是白練的，況且一直操練不讓身體休息，會對身體造成莫大的損害。

同理，很多人喜歡累積TSS，好像沒練個TSS>450就沒有效果，超過身體負荷太多的訓練，不僅僅是會影響接下來的訓練科目，對身體也有損害。