落入凡間的科學怪人遊記

原文標題：How Hard Is the Tour de France?

原文作者：Joe Friel

原文日期：6/30/2012

原文連結：http://www.joefrielsblog.com/2012/06/how-hard-is-the-tour-de-france.html

翻　　譯：謝光勳

校　　稿：Carlos Tso

翻譯日期：7/8/2015

環法自行車賽剛剛開始，我常常被問到這場賽事到底有多艱難？一個可以回答這個問題的方向是檢測車手們的負荷量(強度、持續時間與頻率)。心率不太適合，不過功率是衡量輸出表現用的，所以其非常適合。讓我給各位一些功率的基礎知識，然後我們可以來看看這個比賽有多困難。

假如你有使用功率計並且配合使用TrainingPeaks或WKO+，對你的訓練結果來做分析，你應該相當熟悉「成效管理圖表」(Performance Management Chart — PMC)。這是一個非常強大的工具可以用來追蹤關於你的體適能、疲勞程度與體能狀況。此套軟體分別地稱呼這些指標為，長期訓練量(Chronic Training Load — CTL)、近期訓練量(Acute Training Load — ATL)、與訓練壓力差額(Training Stress Balance — TSB)。以功率為基礎的資料產生了這個被稱為訓練壓力積分(Training Stress Score — TSS)的指標。這個數字基於強度、持續時間與FTP，顯示出了每日課表的負荷程度。

我知道...一堆專用術語，其實不像聽起來的那麼複雜，你只需要下載功率資料，軟體自己會處理然後建立一張類似你在這裡看到的圖表。

本張圖表顯示了一位騎士七個月的訓練結果。大部份的業餘車手在賽季開始時，CTL約為60-100，自始至終會相當的穩定。專業車手在環法賽開始時，CTL的數值會更高，大約是150(TSS/day)，當在環法賽末期時，CTL通常會達到200附近，三個星期增加了33%，增加真多啊！

每天需要有非常龐大的TSS，才會發生這種情況。每天150 TSS可以被視為一項困難課表的門檻值。一場兩個小時艱困的公路賽大概會產生160-180 TSS。假設經過一場如此的必賽後接著一到兩天的恢復日，當車手回到其平常的訓練時，經過一星期的課程後，通常只會看到在CTL有些小小的改變，可能增加90-95而已。

一個車手在環法賽中，每天的TSS會是一般人在公路賽中的兩倍，可以參考隨附的TSS每日圖表。這是Saxo Bank的選手Chris Anker Sorensen在環法賽中的TSS圖表。每一個長條圖代表三星期中某一天的TSS值，右邊的y軸可以看到TSS的數值範圍。兩條最短的長條圖，是其在休息日的動態恢復所產生的TSS，大約40上下。每天的藍色與紅色資料點顯示其5分鐘(CP5-藍色)與20分鐘(CP20-紅色)的最大功率輸出。瓦特的數值範圍是位於左邊的y軸。

一般的業餘車手，在高負荷下的的週累積TSS大約落在700，Sorensen在這張圖表中的每週TSS，粗略的估計有超過兩倍-約為1500。第一週中其累積達到一個非常高的1725 TSS。在環法賽中疲勞(ATL)是會排山倒海而來，車手的體能狀況(TSB)在最初的幾天會維持負值，然後TSB從頭到尾穩定的增加(負更大)。只有兩天的休息日可以稍稍下降一些，然後又是持續在負值徘徊。到了最後一個星期，光是把腳抬起來跨到車上都會覺得是個巨大的負擔。經過環法後，至少要花個兩星期的時間來擺脫疲勞。到了秋季的環西開始時，有一些車手仍舊是覺得疲倦。無論是同時參加環法與環義或是參加環法與環西，都會讓賽季變得非常有討戰。過度訓練是非常容易發生的，可以接連完成三個比賽的例子，可以說幾乎沒有聽過。

從一個嚴謹的數值觀點上，我希望能讓你理解環法是有多困難的。從實際的經驗上，數年前我曾經循著環法的軌跡，騎行過阿爾卑斯山與庇里牛斯山的山地站路線。僅僅只是花了一星期的體驗-不是比賽-可真的是累斃了，我實在非常訝異選手他們能夠完成的。

接下來的三個星期總是每年一段非常精彩的時光，我非常享受在舒適的沙發上欣賞環法，且瞭解選手們所正在經歷的。是時候打開電視了！

譯註：

環法的總TSS約為6000，相當於一日北高x15，一日台三7.5，台北—>宇老來回x15。

下面的的圖表是一位英國ABCC三級自行車教練Quentin Field-Boden，在2010年七月自行騎乘環法路線後的PMC，途中TSB曾經超過-100，給各位做個參考。