自從彰濱TTT騎到雞毛鴨血還只有13th 之後，我發現不練TT是不行了，現在人手一支休息把，裝備一支比一支厲害，TT已經成為一個風潮。
TT並不是什麼新鮮的東西，事實上TT是公路車的基礎，要改善風阻係數，就要從改善騎姿開始，而公路車TT對於 VO2MAX/LT的能力很重視，國內的比賽並無40km或是20km的個人計時賽，而TTT最長大概也不會超過20km，所以VO2MAX格外的重要，有意在TT項目加強的人，一定要多練一些VO2MAX的區間。
（當然，如果你從事的是鐵人三項，那就會有40km以上的騎乘需求，那應該著重的是 TEMPO與 LT的部分）
由於家裡已經放不下計時車，所以我也是採取「公路車+Aero bar」這樣的方式，所以原本的公路車設定有再改變：坐墊升高、往前，龍頭降低，可變角度成負向的龍頭我也在考慮，不過目前騎起來還可以我就暫時不更動。
基本上，設定的原則如下：（感謝小廖老師提供）
背的角度與握下把相同，大臂盡可能調到垂直於地面，手肘後緣與膝前緣的空間盡可能減小，而且理論上兩肘要非常靠近...從這個出發點去做變更!
可以參考附圖中這些名將的姿勢，附上兩個連結讓大家更容易理解（感謝圳哥提供）
原則上，如果能夠讓上半身得到適當的支撐與穩定的騎乘，不見得一定要讓手臂呈現L型，當然正面迎風投影面積是越小越好，但是要與呼吸的順暢度之間取得一個平衡，我個人是認為背部不要比「下把位」還要低才比較合理。設定也不見得要「一次到位」，如果有什麼不舒服的地方，建議也是做一點微調。
至於訓練的目標與方式，建議是從6公里與20公里ITT開始，40公里的ITT目標一小時還滿難的，訓練該以「循序漸進」為好。
後記：我自己的設定，還是不要PO出來嚇到大家好了，大家可以看下圖，基本上我的設定跟這樣滿接近的
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