落入凡間的科學怪人遊記

在這裡一併回答「高手」們提出的問題好了，因為大家問的問題都大同小異，「我怎麼練才會變強？」永遠是一個認真的自行車手追尋的課題，對於業餘車友來說，在沒有專業教練指導的情形下，必須自行摸索這個答案，但是，時間是不等人的，一兩年的錯誤訓練方針，可能就讓你的顛峰期就這樣過去了。

「把事情作對，比把事情做好重要」，要能在競賽中獲得成就，一定要有正確的訓練方針與訓練方式，道聽途說胡亂練一通，會變強只能說算你矇中了，沒有進步也只是剛好而已，有沒有身邊的車友練幾年都沒進步的八卦？

而最讓我感到惶恐的，就是來問的人其實比我強很多（我也很想問你們是怎麼練的），以數據上來看，大都是聯賽中介於市民組前段班或是剛進入菁英組，推力比大約在4W/kg以上，FTP也都遠大於250W，當然，目的也都是想在聯賽中取得好成績，並且更上一層樓。

那麼，我們回過頭來檢視一下「事實是什麼？」好了，推力比超過4，FTP大於250W，這已經是遠超過一般業餘車友的水準，或許在你的級別當中這種數據不突出，但是請注意，這是「在你的級別」，我們放大到整個群體來看，這已經是前5%的頂級表現。

像我們這種後段班的傢伙，答案都很明顯，體重計就會告訴你：「太胖」，不需要太高深的理論，人一胖耐力就差，騎自行車就是要「又輕又強」，所以我的方針也很明顯：減重，只要變瘦就會變強，這對於絕大部分的體重超標車友，都是一體適用。

但是，那是我的「答案」，不是你的，你絕不可能跟我有同樣的答案，因為身體素質不一樣，「限定能力」不一樣，參加的級別不一樣，選定的比賽不一樣，會有「一樣」的答案也太不合邏輯吧。

況且，要在聯賽的菁英組討生活，單單一個「推力比」就能讓你長治久安？這也太小看國內的職業選手，「耐力」「肌力」「爆發力」「無氧耐力」「速度技巧」「肌耐力」每一樣都要有一定的水準，尤其是「有氧耐力」一項，沒有長時間的訓練時間，是練不出來的。

我以前說過，不同級別的選手，CAT1/2/3/4/5，菁英組與市民組，怎麼分的？訓練時數分的，我現在自訂的時數是一年500小時，換算成里程大約是12000～15000公里，這大概是CAT3或是「市民組」選手的訓練時數，訓練時數直接決定你的「有氧耐力」的大小，所以黃金寶四年騎16萬公里成為「亞洲車神」，而我還只是後段班的。

那麼，要在菁英組待著，一年沒騎個30000公里怎麼行呢？換算成時數就是大約1000小時，換算成每週就是要20小時，對於一個有正當職業與家庭的人來說，一週20小時的訓練時數真的是靠北到不行，要「早也騎，晚也騎，假日平日都要騎，颳風下雨也不停」才有可能達到，還要擔負OT的風險，這樣對你的家庭生活、感情、職業會不會造成影響？這是你必須要考慮的。

再者，都已經騎到這個地步了，還在相信「腳力才是王道」真是反智到不行，對於一般車友來說，這句話無疑是正確的，但是對於各位前5％的車手，就不是這樣，正確的選用器材會在比賽凸顯你的優勢，延緩你的疲勞，高手相爭，差之毫釐，失之千里，效率差個1％，放大到100公里就是差一公里的力氣，選一台好車跟準備幾個好輪子是必須的，我已經看過幾個頂級車手換騎金屬車後的「落差」，多看數據少聽道聽途說的玄學是正確選用器材的不二法門。

我推薦「自行車訓練聖經」一書，有空花時間看一下，其實答案都在你自己身上，只是你要努力去追尋。並且想一想騎車的初衷是什麼，現在的目的又是什麼，「騎車是興趣不是職業，興趣是釋放身心陶冶性情用的」。