落入凡間的科學怪人遊記

https://www.youtube.com/watch?v=7mr3P2JMcd8
LIN的這場比賽讓我印象很深刻，大概僅次於 MJ 三連霸的最後一擊吧

假日有點時間，就跟朋友去北海岸來個 淡水---基隆來回，時間不算久，120公里的路程大概就花了一個上午，沿路我們都是「盡量」保持有氧騎乘，北海岸其實不少短坡，面對短坡我沒辦法保持 Zone-2 騎乘，所以我都會用大盤硬扛上去，當作是一個肌力訓練，果然做多了幾次，大腿就有酸的感覺。
對於有氧長時間騎乘，其實我不太建議從頭到尾都保持在ZONE-2，因為會讓這麼長時間的訓練變得很無聊，北海岸是一個充滿回憶的地方，以前騎士協會聯賽還在的時候，這個路線會是第一站，十八王公廟的架橋、風箏公園的連續短坡、白沙灣前的折返點，都是會有人攻擊的位置，我都會想像還在集團裡騎乘的時候，這些路段的強度會拉到多高？我就模擬一下當年的情境，然後就會很傷心的發現還沒到坡頂就沒氣了，沒認真練高強度課表就是這樣。

新開一個分類，自從我去年開始打籃球，我就一直陸陸續續買了不少球鞋，也想寫寫自己的看法，不過我看現在年輕人都流行當 Youtuber 了，文字慢慢在式微
Hyperdunk 2016 iD

那天跟張壽生大哥聊到場地賽，其實場地賽我是一竅不通，感覺很有趣但我不敢玩，因為場地車是死飛的結構，跟一般公路車差很多，而且台灣沒有木板的室內場地，摔在水泥地上會痛死。
喬福瑞在「自行車訓練聖經」也有提到，場地賽屬於另一個運動領域，集中在肌力與速度技巧，所以他的書裡面是完全不談場地賽，場地賽相關的訓練跟一般公路賽南轅北轍，選手的體型也不太一樣，肌力訓練很依靠重量訓練，沒辦法像公路車爬爬山就好，另外像是高迴轉與爆發力，某種程度上跟天分的關係比較大（至少我認為是這樣）。

Time to Exhaustion（TTE）：這個概念是，當我們用 LT 的強度騎乘時，血乳酸鹽會保持在 ~4mmol/l ，身體同時也會代謝乳酸，可是身體不會無限制的保持這個狀態，到了「某個時間」乳酸就會爆掉
 
這個時間長度就是 TTE

 
 
11度的晨騎，哥騎的不是車，騎的是自討苦吃

以前我不太做交叉訓練，理由是我的膝蓋不太好，跑步有疑慮，重量訓練我不敢自己亂練，怕弄傷自己
 

佛說不能起「分別心」，起了分別心，就會產生嗔恨與痛苦


就好像不玩寶可夢的人，批判玩寶可夢的人

桃園市長杯的路線, 基本上前面台4台3有點小起伏, 後面台七乙有角板山兩個約三公里的坡, 算混合地形.