落入凡間的科學怪人遊記

(圖：SL ISP S號）

           為什麼說：「作夢都在騎這台車呢？」，因為我前一天睡覺時真的夢到在騎這台車，更妙的是阿弟仔也做了類似的夢。（為什麼我作夢要夢到腳踏車？我可不可以夢到跟少女時代的妹妹一起約會？）

           這次的試乘每人只能試騎三台車，我腦子裡飛快的出現第1、2、3號，分別是：1. TCR ADV SL ISP。2. TCR ADV。3. Rapid。（至於想問Rapid 是三小的請耐心看到最後）

           這次試乘的路線在明潭國中旁約2公里的小坡，坡度不算太陡但抽車也算是夠了，也能試到下坡，不過要是能再來個像沿河街五公里的平直路就更完美了。（然後會看到我們整群人在平路瘋狂衝刺）

             這台TCR ADV SL ISP搭配的是P-SLR1輪組與GIANT牌輪胎，先前已經說過，軟軟的輪胎向來不是我的菜，平路加速衝刺會黏地板，不過這次路線只有短爬坡，應該也沒差，只是高低差與我的車差距太大（10cm---6.5cm），只是我嫌排隊的人太多，就不想調座管高了，這麼大的落差我居然也能騎，如果是長距離下來腰部會陰都會掛掉吧XD。

阿淼也同時試騎TCR ADV SL ISP，他等會兒會提醒大家一件重要的事。

             調整完畢後，接下來馬上就上路了，出了會場沒多久就先來個很陡的小陡坡，大家話不多說馬上抽車而上，當下立刻就感受到輕巧的車身與輪組帶來的攻坡優勢，大力踩踏帶來直接的速度反應，完全沒有缺乏剛性的頓重感，這兩公里的小坡顯得相當的輕鬆。

           到這段路的末端有一個約200公尺較陡的上坡，大家紛紛在這上坡反覆攻坡，這台輕巧的TCR ADV SL ISP在這時的優勢顯露無遺，以我超過90kg的體重，不論是站立抽車或是坐著騎，，與我的2010 TCR ADV3相比，完全感覺不出剛性的缺乏，此時對於ISP座管的疑慮與剛性降低的疑慮應該證明是多餘了。

          然後阿淼在第N次攻坡時，突然掛大盤直接攻擊，大喊：「掛大盤比較好騎耶！」，說時遲那時快，全部的人都變檔掛大盤暴力抽車，果然是比較好騎（感謝GIANT老闆贊助！），然後下一次攻坡，阿淼又用相當囂張的搖車姿勢抽車，當然大家也不能讓他專美於前。

（見下圖，看到阿弟與阿淼的鍊條在大盤上嗎？）

          不過這不搖還好，抽車一搖我就覺得這輪組好像有點變形，阿淼也是同樣感覺(70kg以下），大概輪組側向剛性較弱（平常我的輪組是R1800與 Dura Ace C35 CL，阿淼是 Shimano Ultegra），不過輕量化輪組很難沒有這個問題，比起我試過的跑0分與C24-CL好一些，20根鋼絲低框能這樣算不錯了，這支輪組雖然花鼓是DT的，編法卻跟Mavic一樣在傳動側直拉，非傳動側為一交叉，鋼絲好像也是DT的，我想跟Mavic SL應該會很像才是。

            回程時的下坡其實不長也不彎，速度也拉不到60km/hr以上，感覺不出新的頭管OD2有什麼不凡之處，倒是略為不平的路面突顯出ISP車架的舒適度，後三角傳來的震動較不明顯，尤其是試了第二台TCR ADV後，相較之下更為突出。

             結論：不愧為GIANT一級成車，物超所值。（阿弟！衝吧！）

TCR ADV

             第二次試乘，來個2011 vs. 2012 TCR ADV大車拼。

          稍事休息後，第二場試乘就開始了，照例工作人員仍然細心的為我調整，我也照例懶的動座管高。這支TCR ADV 0配的是跟TCR ADV SL ISP一樣的輪組，龍頭總成為碳纖材質，全套Dura-Ace，比我的2011 TCR ADV3還要輕上許多（廢話）。

             這次騎乘就沒有第一次這麼驚喜了，倒不是這台車有什麼不好，而是前一台ISP驚豔的感覺還沒消失，所以也就是單純的騎乘比較罷了，不過我自己的TCR ADV輪組大盤設定跟這台0號完全不一樣，坦白說也很難比較什麼，但是至少我可以說，這前後兩個年份差上100g的車架我是騎不出剛性的差別。

              到了那個200公尺的陡坡，一樣是很盡責的掛大盤抽車搖車什麼都來爬個幾次，收工！

（圖：抽車）

（圖：只顧看鏡頭，錯誤的過彎）

              結論：還是非常棒！

Rapid

          Rapid是Giant的平把公路車，我早就想騎看看三盤的平把公路車騎起來怎麼樣，而為什麼不是Defy ADV SL ISP or TCX or TCR SL？其實也很簡單，因為這三台我都不會買，鋁車我一向敬謝不敏，死硬的路感曾讓我吃過苦頭，TCX我還在觀望，但是應該還是不太可能，而Defy容後再談。

         這次就休閒騎，但是休閒騎反而就累多了，還是TCR ADV 比較好騎啊啊啊～～

Defy ADV

          這台我沒騎，是我們車隊大牛騎的，大牛跟我一樣是重量級大出力騎士，對車的敏感度與要求很高，他表示Defy的確非常舒適，但是也犧牲了部分騎乘的效率，較直立的座管角大概不利於背肌與腹肌的使用吧，踩踏加速略遜於TCR，但是腰部壓力下降，適於長途騎乘。

           總而言之：不是我的菜。

Shimano Dura-Ace Di2

           這個嘛，要問小邱，只有他騎過，我們這種窮苦人家看看就好了。

               總結：Giant 2012新車重量更輕，剛性只有猩猩才騎得出差異，塗裝略顯樸素，性能車與國民車的取向，物超所值。

後記：2011 TCR ADV3 + C35 CL

            回家之後，我把我車上水壺與工具包拆下來，衝出去騎個20公里，我的車其實也很輕很好騎。

            PS. 還有，我不想再跟阿弟一樣夢到騎腳踏車了，我想夢到少女時代啊啊啊～～～～

（圖：YoonA)