落入凡間的科學怪人遊記

（本文由鄧東洲協助完成）

我的一個朋友，原本曲柄長度是使用175mm，這是一個Fitting的結果，按照他大腿的長度來選擇的長度，不過始終他覺得自己下把位的姿勢卡卡，公路車與計時車都是，所以換了個165mm的曲柄來試試。

他自己試的結果，發現雖然最大功率沒有更高，但趴低的姿勢可維持比以往較高功率且更持久，所以他就據此換了曲柄長度。

在我的想法裡，這算「短多長空」，雖然目前下把位的設定，用了短曲柄來補償，讓迴轉變好，使用短曲柄，迴轉會有變順的感覺，因為大腿不用抬這麼高，但是長此下來，臀大肌的使用會變少。

臀大肌對於騎車出力相當重要，因為屁屁的肌肉大於腿的肌肉，用太短的曲柄，大腿又抬的不是夠高的情況下，臀大肌的出力會不夠，而臀大肌對於騎車出力相當重要。

我是因為矮，大腿又不長，才用167.5，柔軟度不佳，所以如果用172.5會有一樣的問題。

是我的話，我會做幾件事情改善這個下把位迴轉不順的問題：

1. 找一個合格的FITTER來 Fitting，讓座艙設定更合理，也避免受傷

2. 平常多拉筋，保持肌肉的長度與彈性

3. 冬天的時候，多練一點單腳迴轉與高迴轉，改善上下死點的問題

當然不免又會有人提到「力矩」的問題，但是少這個10mm，理論上踏板上出力要更多，而這個不到10%的差異，當你腳踩的比較重時，一般都會用齒比去補償回來，所以應該是不存在所謂力矩的問題。