落入凡間的科學怪人遊記

最近我的好朋友Nito 讓了一個 PowerTap G3 的輪子給我，話說G3這個設計挺不錯的，拆裝容易，又吃CR2032的電池，比起前幾年的設計是好的多。

既然我有Power2Max，那乾脆拿來在同一台車上作個比較，比較的資料是兩次的外騎，一次是早上的晨騎，含有一個千瓦的衝刺，另一個是比較長距離一點的騎乘。

騎乘資料1：

P2M： Avg Power 149W, Max Power 1132W, 10s AVG 1043W （其實只是想炫耀這個10秒破千）

http://connect.garmin.com/modern/activity/626315878

PowerTap：Avg Power 144W, Max Power 1212W, 10s AVG 1079W

http://connect.garmin.com/modern/activity/626302835

Power Trend

Power Acc

我們可以看到，線圖重合的還不錯，疊加百分圖也呈現良好的重合，所以這個 3%的差異還算OK，考慮到這兩個裝置位置不同與POWER Lose，還有誤差範圍，基本上可接受。

騎乘資料2：

P2M：Avg Power 187W, Max Power 429W

http://connect.garmin.com/modern/activity/627619048

PT：Avg Power 187W, Max Power 519W

http://connect.garmin.com/modern/activity/627620787

Power Trend

Power Acc

最大POWER我想是因為資料收值差異的問題，剛好PT的都偏高，也許跟硬體也有關，不過基本上整體差異甚微。

Power Tap 基本上與 SRM 有良好的基準點，所以以這幾個資料來看，我不認為去扯 P2M或是SRM準不準有什麼太大的意義，剩下的只是器材選擇傾向的問題而已。