落入凡間的科學怪人遊記

因為我囤的管胎太多，而比賽又太少，所以最近練車都拿管胎來用（好奢華的訓練），連續用上一個多月，我覺得其實管胎比我以前想的方便很多，只是我沒認真研究過這件事情而已。

以前怕爆胎沒辦法排除，所以乾脆帶1000元在身上，連同手機叫計程車回家，只不過等計程車有時候沒這麼容易，荒山野嶺的司機也要找半天才找得到你，如果更慘一點到了手機沒訊號的地方，那就真的是叫天天不應了。

我認為很多人覺得管胎破胎很麻煩是來自於「誤會」，用了不適合的東西造成的，只要你帶對了合適的東西，10分鐘就可以排除故障回家了

1. 隨車爆胎處理：

首先是當然要帶一個可更換的備胎，通常是帶一條，有辦法帶兩條也可以，這個備胎，最好是帶用過堪用備胎，會很好裝。如果用新的胎用維多利亞或是ZIPP管胎，相對好裝很多，千萬不要帶「全新的馬牌管胎」，馬牌的管胎是出了名的難裝，何況是穿著卡鞋的狀態。

然後我是不會帶管胎膠或是雙面膠出門，如果要換胎，我自己的方式是把破的胎拆下來，把備胎直接裝上，然後把氣充滿，因為沒有上管胎膠，所以就慢慢的騎回家就好，騎太快或是過彎壓太多有脫框的風險，要注意安全。

另外就是有人會用「事前補胎液」或是「事後補胎液」，坦白說以我自己的經驗，大家比較常用的那幾個牌子，我的成功機率=0%，我的另外一個朋友是低於50％，雖然說以我們不到20條的統計數量實在是沒什麼代表價值，但是我自己是不會再用了。

尤其是「事前補胎液」，以公路車輪組來說實在不是一個好主意，整個輪子會變得拖重，讓你的高檔輪組一下子變成平價的爛貨，還會堵住氣嘴，你的延長氣嘴就這麼毀了。「事後液」也好不到哪裡去，雖然說也許我的技術太差，但是一個東西不能讓大部分的傻瓜輕鬆的使用，就不能算是成功的產品。

我現在是用這種罐裝的，裡面的東西看起來像髮膠，破胎後把這個對準氣嘴灌下去，轉個幾公里再打一次氣就可以了，目前我們的成功率是100％，三條的經驗值。

2. 安裝：

管胎是靠黏著貼在管胎上，我自己是用雙面膠，也有人用管胎膠，我覺得都還滿方便，唯獨我自己覺得，如果超過半年，似乎管胎變得很容易拔下來，黏性好像比較低，所以我為了安心會重新黏一次，不過也可能是我自己疑神疑鬼吧？

黏上去之後，把胎壓打到管胎的上限值，擺個一天就黏好了，管胎的高胎壓是用來黏胎，不是拿來騎的，打到170騎起來會很不舒服。

前面已經講過，馬牌的胎是出了名的難裝，在家裡我都要花一點力氣才把它裝上去，如果是其他家的就還好，馬牌似乎並不是用乳膠內胎，所以騎起來偏硬一點，但是滾動阻力低，那就看個人取捨。

3. 壽命：

某些大牌子不耐磨又容易破的，我用過馬牌與史瓦比就好得多，尤其是馬牌的GP4000，大致上我幾乎不太會使用其他的管胎，除非有特價品。