落入凡間的科學怪人遊記

冬訓或是Off-season 的概念，對於職業運動員來說，是必須的，一整年的激烈賽事下來，身體需要長時間的恢復，這樣大小傷勢就會復原，用來因應明年的賽事。

但是，對於業餘的車手來說，真的是必要的嗎？一年才騎個一萬出頭公里，用不著休息吧？（笑）

對於LSD或是EM 6HR這種科目來說，冬天是一個很適宜執行的季節，主要是騎到中午也不會太熱，，對於身體中的水分與電解值的損耗，相較於夏天實在是好太多，心率也很容易控制，夏天光是什麼都不做站在陽光下，心率就有120……..

我覺得一週一次或是隔週一次的EM 6HR是不錯的，而且休息週也可以練。

不過這不意味著我主張「冬訓應該純有氧」，我只認為冬訓應該把有氧的比例盡可能的增加，純有氧三個月以上，你什麼比賽都別去比了，恢復到可以比賽的水準，那起碼又是三個月以上的事情，這種銜接的不順利，造成在賽事上的失利，進而打擊選手的信心，以我看來，「純有氧」對於業餘車手來說不是一個好的策略。

況且，耐力、肌力、速度技巧，或是彼此結合的肌耐力、無氧耐力、爆發力，本來就是競爭三元素的基本，有什麼理由只偏一邊訓練？

台灣北部，冬天下雨的機會大，跟訓練台培養感情，是必須的，這樣可以保持訓練不中斷，下雨天在家也不會發霉。

但是一般來說，我都會建議車手把「預定的科目縮短」，比如說週六的爬山，可能就改成類似的LT 10min*3搭配低迴轉，就有類似的效果，或者原本要騎EM 6HR，在訓練台上就改騎 TEMPO 3HR～2.5HR。大部分的人在訓練台上無法待太久，而且我認識訓練台騎很多的傢伙，總覺得從他後面看，動作都怪怪的，在集團中騎乘也是常是危險份子，騎車的 Form跑掉了。

反正就是騎有氧的，不妨考慮一下滾筒。

關於SST與極性

大概去年寫SST的東西多了，很多讀者一開口都是問我「SST課表要怎麼排？」，其實我很久都不太給朋友排SST為主的課表。

原因無他，就是騎沒兩個月，大概就會卡在某個瓦數範圍，SST剛練的第一個月進展會很快，第二個月時間可以順利拉到很長，第三個月之後就會變得很難有進展，團騎會變得「很會帶，但沒威脅性」。

SST我認為對於剛開始頭一兩年開始訓練的車手，是合適的科目，但是等到騎個幾年後，它對FTP的成長，沒有想像中的有效，說到底還是「限定能力」的問題，對於限定能力的直接加強才是根本之道。

所以即便是冬天，我也只採取極性的課表，一週練兩次而已，與進展期的差別是，著重在間休時間的漸進縮短，強度時間稍微增加，間休的心率恢復程度，不急著往上Push瓦數。

老實說，能夠PUSH到哪裡，這幾年下來心裡都有數了，如果還要更上一層樓，勢必要大幅增加騎乘時數，但能不能在工作、家庭與興趣之間取得平衡，車手必須對自己的人生負責。