最近我的好朋友Nito 讓了一個 PowerTap G3 的輪子給我,話說G3這個設計挺不錯的,拆裝容易,又吃CR2032的電池,比起前幾年的設計是好的多。

 

powertap_g3_cap_600

 

 

既然我有Power2Max,那乾脆拿來在同一台車上作個比較,比較的資料是兩次的外騎,一次是早上的晨騎,含有一個千瓦的衝刺,另一個是比較長距離一點的騎乘。

 

騎乘資料1

P2M Avg Power 149W, Max Power 1132W, 10s AVG 1043W (其實只是想炫耀這個10秒破千)

http://connect.garmin.com/modern/activity/626315878

 

PowerTapAvg Power 144W, Max Power 1212W, 10s AVG 1079W

http://connect.garmin.com/modern/activity/626302835

 

Power Trend

 Trend

Power Acc

 ACC1

我們可以看到,線圖重合的還不錯,疊加百分圖也呈現良好的重合,所以這個 3%的差異還算OK,考慮到這兩個裝置位置不同與POWER Lose,還有誤差範圍,基本上可接受。

 

騎乘資料2

P2MAvg Power 187W, Max Power 429W

http://connect.garmin.com/modern/activity/627619048

 

PTAvg Power 187W, Max Power 519W

http://connect.garmin.com/modern/activity/627620787

 

Power Trend

 Trend2

Power Acc

 ACC2

最大POWER我想是因為資料收值差異的問題,剛好PT的都偏高,也許跟硬體也有關,不過基本上整體差異甚微。

 

Power Tap 基本上與 SRM 有良好的基準點,所以以這幾個資料來看,我不認為去扯 P2M或是SRM準不準有什麼太大的意義,剩下的只是器材選擇傾向的問題而已。

94353240  

arrow
arrow
    全站熱搜

    黃榮達 發表在 痞客邦 留言(6) 人氣()