落入凡間的科學怪人遊記

基本上，CTL的上升，是建立在累積TSS的結果，TSS累積的 越多，CTL上升的就越快，從TSB的意義來看，那就是「你忍耐 疲勞的程度上升了」

但是TSS要累積，以「週」為單位來看，不太可能是每天在操練 NP/AC/ VO2MAX這種科目，因為很難做到這點，況且，如果一次TSS要 開出150以上，大部分的情況都是TEMPO/ EM以下的強度操作2～3小時以上，以LT為例，操一小時TSS1 00，然後還能夠繼續騎嗎？

要大量累積TSS，必須靠TEMPO以下以有氧耐力為主的訓練科 目，其實這也符合訓練時數分配的原則，事實上，訓練時數越長，有 氧耐力的部分就越多，這樣一來，有氧耐力的「底」就有越來越擴大 的趨勢。

所以，我認為，當你的CTL斜率很高上升很快時，除了「忍受疲勞 外」，這應該是同時意味著「你的有氧耐力變好了」，事實上FTP在某種程度上，也是具有這個意義，因為FTP太低的人，單 日賽也許OK，但是光是要花東兩日賽連完賽都很困難，而且，實戰 中，FTP高（有氧底強）的人，才有力氣在關鍵時刻使出VO2M AX/AC/ NP以上的能力，要是你在集團裡騎的累都累死了，還談什麼無氧？

但是我還是認為，CTL並不能完全反應你的能力，至少它對於車手 無氧以上的能力，是不清楚的，因為它不知道你的訓練強度是怎麼分 配的。

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 每次在FB上看大家PO的PMC圖，CTL都是跟智慧型手機銷售數量一樣直線 上升，實在是可喜可賀

不過，「CTL不能反應你全部的事實」，我想大家都 能同意，但是「CTL上升並不意味著你有進步」，恐怕這種悲劇就 不是每個人都可以接受的。（等等，剛剛誰說有氧耐力怎麼了？）

我舉一個虛構的「反證」例子，給大家思考一下

假設某羽量級車手A，FTP在200W以下，訓練量一週是15小時，這樣的每週TSS會相當的恐怖，當然CTL值也是直線上升。

但是A君會進步嗎？從訓練時數來看，他的騎乘絕大部分都會是TEMPO以下的強度，但是A君的限定 能力通常「肌力」的部分，不去加強肌力卻一直去練有氧耐力 ，換來的就是上升的CTL與下降的FTP。

所以，當你看懂PMC圖，看著CTL上升「自HIGH」，可能只 是另一個悲劇的開始……

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 「把事情做對，比把事情做好重要」

我看很多業餘車手都有一些共同的現象：比累積里程（又不能換機票 ）、比爬升高度、比訓練時數、比FTP、比TSS、最後來比CT L。彷彿我們只要累積到足夠的點數，就可以提升等級至LV99，見神殺神佛擋殺佛，天 下無敵。

雖然「CTL上升其實跟什麼碗糕 能力都沒有絕對的正比關係」我相信懂得人很多，但是被誤會 成「CTL上升＝FTP上升＝站凸字台」其實也不是不可能，如果 文字本身可以正確的傳達所有的訊息，那天下就不會有「誤會」這種 事了。

而這背後真正的問題，其實就在於並沒有多少人真正把「把事情做對，比把事情做好重要」當一回事，這是我們的民族性使然，各行各業亦然，很少人在一頭 熱的努力當中，去思索「這樣做到底對不對？」這樣簡單又重要的問 題。

回到「功率訓練」這件事情上，今天我們多讀了兩本書，學會使用W KO+，然後只要上踏板拿著書上一直操一直操，就會保證你戰無不 勝攻無不克嗎？如果有這麼簡單，那我們生產出世界冠軍或是環法冠 軍就只是遲早的事。

但事實上，今天你把42天累積的所有記錄檔丟進WKO+，也許它 可以告訴你的FTP有多少、今天的狀況如何、踩踏的力矩夠不夠威 、最後的衝刺是不是又猛爆的開出千瓦，但是它絕對沒有一個功能是 按下去然後告訴你下個月要練什麼，才會比現在更進步或是更符合你 的需要，因為那是「教練」的價值之所在。

 科學化訓練或是功率訓練需不需要教練？當然要，因為書上只會告訴 你AC 2min*8，但是它不會告訴你「那適不適合你」，或者你的姿勢 對不對與轉速對不對這種細微又關鍵的所在，但是有實務經驗的教練 就不一樣，他可以讓你跳過「摸索」的階段，讓你更接近「把事情做 對」。

 這也是為什麼香港的沈金康教練一直都可以生產出冠軍選手，難道是因為他有付 費買「WKO+++」這種超高檔的秘密訓練軟體？還是他累積多年 的實務經驗讓他懂得「訓練冠軍」的途徑為何？答案是不言可喻的。

 科學化訓練或是功率訓練其實從未跳脫出訓練的原則，什麼「肌力、耐力、速度技巧之競爭三元素」與「形成實力的四大齒輪：心肺、肌力、循環與技巧」跟「NP/AC/LT/TEMPO/EM/RR七大區」其實都是在說同一件事：人體是怎麼運作的？它只是讓訓練在「有效並精準的管理」下提升訓練效率，即便是在上個 世紀，改善限定能力與增強選手的特長其實並不是什麼新鮮事，但是 ，如果我們不去試圖「把事情做對」而只知道卯起來蠻幹，那麼，A 君絕不是什麼「虛構的極端個案」，而是「通病」。