落入凡間的科學怪人遊記

在WKO+中，會有一個圖是 ATL（Acute Training Load）, CTL（Chronic Training Load） and TSB（Training Stress Balance）三條曲線的圖，如果你幾乎有在天天練車的話，你會發現ATL跟CTL會一直上升，而TSB會一直下降並處在「負值」的位置。

ATL, CTL and TSB 定義請參考下列連結：

http://ianbarrington.com/2007/03/02/atl-ctl-tsb-explained/

雖然說，很多人看了ATL跟CTL不斷上升便沾沾自喜，但是其實那跟你有沒有進步，沒啥關係，因為ATL跟CTL是根據 TSS（Training Stress Score）「算」出來的，而TSS的多寡，並不能夠告訴你訓練內容與訓練強度，只能代表你「疲勞的程度」，所以單單看ATL跟CTL並沒有多大意思。

真正有意義的指標，是TSB，我會藉由TSB跟前一日的TSS來衡量今天的狀況，TSB顯現的是「今天還沒有騎車之前的狀態」，而不是「今天操練後的結果」，這一點是要注意的。

按照我自己的感覺，我把TSB大概抓幾個區間：

 TSB > -10：通常兩天沒騎車，在這之前也沒開強度，沒長距離，就會出現這種「可恥」的數值

-10 < TSB < -20：休息週大概會落在這個區間，隨時可以比賽

-20 < TSB < -30：略微疲勞，對團練還不影響，撐一下還是可以過去

-30 < TSB < -50：長距離會有後繼無力的狀況，開強度痛苦，並影響表現

-50< TSB：疲勞，強度完全無法打開，看到車有厭惡感…..

舉例來說，如果昨天開出TSS 250，而今天TSB還在-30以上，那我還是會參加第二天的團練，但是就只能老實一點，而如果今天的TSB已經是-50了，那當天我會選擇休息一天，第二天則是也採取恢復性騎乘為主。

通常我盡量讓開高強度的科目當天，TSB不低於-30，比賽週則不低於-20。

從TSB的管理來看，休息週有其必要性，每週都能開出TSS總和500～900的人，連續三週的操練下來，TSB一定動不動就會低於-30或者更低，這時你不管是高強度或是長距離都會無法達到你所需要的強度，訓練科目的效果會大打折扣，此時就是讓身體修息的時刻。

而長期TSB都低於-30的人，我是認為你在「玩命」，而不是叫做「練得很好」，越練越弱就會是這樣來的，因為把身體搞壞了怎麼會變強呢？