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有功率計與滾筒的人,很容易就會發現一件事,在滾筒上,速度與踩踏輸出功率是「絕對相關」,如下圖,分別是我用不同輪胎踩踏記錄的結果,速度曲線與功率曲線高度相似。
Tire 1
Tire 2
這不難理解,室內滾筒環境相當單純,沒有地形變化,沒有風阻,純粹只有「滾動阻力」這件事情而已,滾動阻力應該只有「輪胎對滾筒的摩擦力」、「滾筒中軸轉動阻抗」、「花鼓轉動阻力」、「輪圈旋轉空氣動力」,其中第一項遠大於其他項次,其理由如下圖「踩踏輸出 vs. 速度」散布圖:
圖中Tire 1是馬牌Open一級胎,Tire 2 是馬牌 N 級胎 Ultra Race,我們可以很清楚的看到,輪胎的差異主宰了速度與功率趨勢線的分佈,同樣輸出功率下,對應的速度不一樣,換言之,Ultra Race 相當有練習的效果。
有功率計與滾筒的人,不妨來做個實驗,看看你的一級胎有沒有人家說的這麼神?
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