落入凡間的科學怪人遊記

        騎了一個多月的終極兵器，從不會用卡踏到全面換裝卡踏（連登山車都換），從鋁車換到碳纖，從6小時多到五小時半，從騎的累的半死到「只是有一點累」，我想檢討一下我這近兩個月來，超過兩千公里的心得，順便看一下未來騎車可能的方向，當然，也包括「終極兵器」到底終不終極的問題。

        首先最明顯的，莫過於騎車變輕鬆了，「卡踏+公路車」的組合實在是遠超過我以前騎登山車的速度，也省力多了，這的確增加不少樂趣，十五年前，在高三畢業的暑假，我騎著一台14kg的鉻鉬鋼登山車，繞行北海岸一週（台北-->基隆-->金山-->淡水-->台北），早上六點出發，騎到晚上快九點才回家，覺得差點死在路上。一年前，我騎著10kg的鋁合金登山車走同樣的路線，早上七點出發，下午兩點才到家，一樣是累得半死。今天，我騎著一台7.xxkg的碳纖維公路車，早上七點半出發，中午十二點整到家，只覺得腳有點酸而已。這次參加花東120K，也只騎了五個多小時就騎完了，前段爬兩座山覺得還滿輕鬆的，後半段幾乎剩我一人獨騎，下次應該開始要挑戰200K左右的長度。

        這支TCR ADV 的碳纖車架真的不是蓋的，攻坡抽車硬度不輸鋁車，但是顛簸路面又發揮碳纖的特性，真的是很優秀的車架，輪組R1800算是有一點高框，轉動相當順，只是騎起來前輪有一點答答聲，不知道是異音還是怎樣？這次比賽完發現有一些刮傷，只要不影響車架壽命，我是懶得管它，不過還是拿去鐵騎給老闆看一下好了。

        不過，回頭騎「登山車+卡踏」也另有一番新的趣味，目前我夜騎與登山賽都還是以XTC為主，夜騎是為了安全與訓練的考量，騎登山車做平路衝刺真的很需要力量才能勉強跟上公路車（看到車尾燈），但是也是訓練的好方法。登山賽則是考量到齒比與體重的問題，我想我若是沒有低於85公斤的話，我還是騎登山車去登山比較保險一點。

          那麼，未來的方向，第一就是要能完成200K左右的賽事，並以不斷縮短時間為目標，均速目標要先以25KM/HR為第一目標，平地巡航也要能維持在40KM/HR，再來以+5KM/HR為目標，慢慢求進步。然後是爬坡的部分，唯一需要做的，就是減輕體重，低於85KG我要去換Shimano的DURA-ACE C24 與C50輪組。

        而「終極兵器」真的終極嗎？我想答案很明顯了！一級車架+一級輪組+一級變速器才是終極兵器，而且要把登山賽與複合地形分為兩台車，才是最終的答案，不過，前提是，我的體重要低於70KG，天曉得我做不做得到呢？