(感謝小樹自轉車林傑森補充資料與講解)

 

 

做完了Fitting之後,最大的麻煩,還不在適應新設定之上,而是改車……..

 

我的情況算是簡單的,改個龍頭加個踏板軸心墊片而已,有的人連車架都換了,那就是大工程。

 

也有一種情況是:目前的車架可用,但是換成某牌或是某尺寸似乎是更好一點。(敗家的小惡魔蠢蠢欲動)

 

那麼,以我FITTING完的結果,哪台車更適合我呢?

 

下圖是我FITTING完之後各諸元數據,其中左下角的就是我目前的TCR ADV的量測結果:

fiting

 

Frame Stack: 543mmFrame Reach: 379mmEff. Seat tube angle:73

而目前的龍頭是12公分,龍頭墊片約是兩公分,座墊前後大約還有還有1.5公分的空間

 

CerveloCanyonSpecializedG牌各尺寸公告的幾何為準來做個比較,龍頭長度與墊片高度,則依據目前TCR ADVStack/Reach量測值,與各車架的公告值做增減,(舉例來說,假定是我目前的Stack543mm,墊片是20mm,假定某車架Stack553mm,那墊片就要減一公分變成10mm):

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GIANT-GR5R5-GSL4SL4-Gcanyon擷取

 Size

這裡面,只要是龍頭墊片要超過3公分的,就算是「出局」,除了外觀的問題外,安全性是一個考量,龍頭墊片的高度是有一個規範的,而我自己目前保持在兩公分。

 

很有趣的是,我居然可以騎TCRM號,當初以為S號的車架「大了一號」,想不到是「小了一號」,XS就算是不能騎了。而DEFYM號會讓墊片變成0,這是不是意味著我該來囤一支?

 

至於很凶險的是:曾經我有機會入手SL452號與R551號,想不到是不適合。

 

這裡要附帶說明的是:用算的和用實際調整出來的結果,有時會讓你很吃驚,reach計算的基準點,有的用頭管最上端的center,有的用頭管的中心線與上管中心線的交叉點。頭管長會影響reach的基準點,就像下圖的R & R' 的意思。所以還是要實際組裝,才知道細微的差異,而且車架也是存在公差。 

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落入凡間的科學怪人遊記

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