落入凡間的科學怪人遊記

參考資料：

https://cyclo-sphere.com/help//faq/help_faq_service_33

雖然幾年前就在PRO賽事中看過，不過Pioneer Power Meter台灣這邊正式問世，已經到了2014的年底了，相信不少人對於裡面的「360度踩踏效率監控」….等等的新名詞非常的新鮮，看起來似乎有比其他家功率計有一些獨到之處。

本來我是沒有特別想要研究這些新名詞，因為我也沒有 Pioneer的功率計，不是很想花時間研究我沒有的功能，不過實在是受不了大家一再的追問，只好把PIONEER的說明書拿來看一下。

這不看還好，一看覺得問題還滿多的。

比如說第一個名詞：Accumulated Stress [累積應力]

此值為您身體產生的累積能量。
會隨您騎乘的時間長度及強度累積。若您以 FTP 騎乘一小時，則以 100 計算。

這個很明顯就是跟TSS的定義一模一樣，或許是要使用TSS這個多項式有版權的問題吧。

然後我覺得比較會讓車友混淆的名詞有兩個：

Pedaling Efficiency [踩踏效率]

與切線方向與法線方向總功率相關的切線方向功率比。測量 12 個離散點以決定一次旋轉的效率；也會計算負向力。（如下圖）

Fi：切線方向與法線方向的合成施力向量
Fxi：切線方向的力
Fyi：法線方向的力
i： 0 至 11 點鐘方向

內文的部分就是這樣，某車友告訴我，如果試圖要把踩踏效率拉到很高，那就是在踩踏的負半周要「拉提」，這樣會騎到雞毛鴨血腳一整個抽筋到不行…….

我們先來釐清「拉提」的問題，事實上，拉提這個動作是不需要的，我們可以看下面兩張圖，上圖是針對PRO選手踩踏的力矩，做一個平均曲線圖，另一個是踩踏施力的示意圖。我們可以看到後半週幾乎是不用出力的。

我相信沒有一本關於自行車的書或是文章叫你要「拉提」後半週，如果有，不妨哪位讀者提供我參考一下。

回到踩踏效率這個名詞，首先「切線方向與法線方向總功率相關的切線方向功率比」，我覺得就還滿有問題的，通常我們物理上談「效率」，會是以能量為單位，丟多少能量進去，得到多少能量出來，以這個比例來當作效率的定義。

這裡用力量與法線方向分力來相除，雖然說，力量本身要乘以施力距離就具有「作功 Work=F*S」的概念，但是這樣拿來談「效率」還滿奇怪的。

再來就是踩踏本身的問題，自然的踩踏根本就無法達到100％的效率，我認為一般人能夠到60～50％附近才算是正常的踩踏，大於80％根本就不合理。

而且平路與山路踩踏姿勢會略微不同，這樣得到的分力值也會變化，所以照道理來說，平路、山路、衝刺會得到完全不一樣的「踩踏效率」，而且我相信不是越高越好，而是應該在某個範圍內才算好。

況且，即便是數值到達範圍，也不能說好或是不好，一切還是要看細節而定。

另一個也很怪的就是：Pedal Smoothness [踏板流暢度]

最大功率與轉動踏板曲柄平均功率的比率。（如下圖）

當你衝刺的時候，Ppeak會相當高，如果是平路順順騎的時候，Ppeak相對就會低，但是同樣是衝刺，要怎麼衡量 Pedal Smoothness誰好誰又不好？那這個值要多少才算合理？高就一定好嗎？

我覺得先鋒牌的功率計，在這兩個指標上，比較像是一種研究器材而非訓練器材，在我看來實在是雞肋了一點，參考參考就好。