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圖一是風阻測試的模擬結果，不過比較奇怪的是沒有全部的車子都使用同樣的ZIPP404測試，所以你無從得知 Propel ISP比上 Propel ADV差異是多少？或者你也不會知道 S2會不會其實比S5還快.....
總之，空力的部分，我總是覺得騎乘姿勢還有出力的本身佔了比較大的因素，輪子也扮演一定的角色，車架的差異不能說沒有，但是到底哪一個才是決定性的 First Order，我想這是不言可喻的。
圖二就有剛性的比較，許多家都解決了以往管形的因素，造成側向剛性不足的問題，其中S5的改變最明顯，而 Canyon更是超過許多一般非空力車架的水準。
回到 Propel上的話，ISP可以說無可挑剔了，ADV的剛性水準也不差，就以往的資料來看，也不輸給TCR太多。
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