落入凡間的科學怪人遊記

對於大部分騎了三五年比賽的騎士來說，大都我都會給肯定的答案：YES，因為比起傳統心率或是體感RPE的系統來說，功率訓練比較直接與直觀，而近幾年獲得功率訓練的資訊也比起幾年前容易的多，所以如果負擔得起的話，買個功率計也不錯。

但是，不少剛開始騎車的騎士，也會考慮是否購入功率計，因為店家都會一直推銷訓練是否一開始就始用單一系統會比較好。

如果是剛買公路車的騎士，有心想要把車騎好，我倒是認為比起功率計或是輪子，有一些公路車的面向會更重要：

1. 建立良好的騎乘姿勢與踩踏習慣：

自行車是一個長時間的耐力運動，如果一個不良的騎乘姿勢或是踩踏習慣（比如說姿勢過高、或是膝蓋外八嚴重），容易造成運動傷害，這可能是永久性與不可回復性的傷害。

最理想的作法，是請專業的人士 Fitting，Fitting並不是資深騎士或是PRO的專利，它是一個運動防護的概念，所以每一個想要長期投入自行車運動的人，我認為都應該請人來 Fitting才恰當，畢竟比起後續開刀復健的費用，Fitting並不算貴。

坊間 Fitting 的服務店家，也有幫忙替騎士選合適的車與尺寸的服務，這一點還滿方便的，避免花冤枉錢買不適合的車架。

2. 建立長足的有氧耐力的輸出：

「有氧耐力輸出」其實可以量化成KJ，不過我認為在此之前，讓自己可以輕鬆的騎乘一兩百公里，甚至更長的距離，是有必要的。

自行車運動需要大量的有氧耐力與有氧騎乘，這也是自行車運動對身體最棒的地方，我自己也是透過自行車運動，大幅改善「代謝症候群」。

3. 建立良好的控車技巧

自行車最大的運動傷害，還不是膝蓋壞掉，而是車禍。

或許也有人會質疑卡鞋的安全性，不過我想當你用時速70公里下坡時，不管是飛下山崕或是撞上對向來車，穿不穿卡鞋都不是重點。

重點還是在於過彎、選線、重心還有安全至上的概念，騎車不是慢就好，也不一定快就會危險，危險的是危險的觀念與行為。

4. 建立體感與強度的連結

新手往往對於「體感」很難掌握，怎樣的體感可以撐完三小時？那現在這個很想吐的感覺可以讓我撐過5分鐘嗎？

不管功率計或是心跳計如何盛行，到頭來比賽的時候，仍然是要大量的依靠體感的判斷，不太可能一邊騎車一邊看功率計，這樣也很危險。

5. 塑造合適於自行車運動的體態

如果你有心參加競賽，過重的體重就讓你注定與凸字台無緣，雖然說不乏大支佬奪冠的例子，但是畢竟那是天生神力的怪物才有辦法。

養成固定運動的習慣，加上適度的飲食控制，是必須的，對於健康也大有好處。