落入凡間的科學怪人遊記

我一直苦於最後300～200公尺衝刺加速不足的問題，如果以沿河街快攻的的最後一道「水門」來說，往往我在這裡的加速，是遠不及我想達成的最大速度。

不過這一點隨著一位車友 Alen Feng 給我的一個建議後，情況有了改觀，他建議我發動的那一瞬間，先把檔位「退一檔」，沒錯，是退一檔，然後一口氣拉高轉速到極限，速度反而會出來。

以往，我都會硬拉轉速甚至進一檔重踩，以期發揮最大的POWER輸出，但是往往事與願違，最後這段衝刺被疲勞打敗，速度也是時好時壞。

但是這兩天我實地操作「退一檔」下來，果然是速度增加很快，觀察我整段的迴轉數，發現我在頂風與輪車時，迴轉數大約落在90左右，而退一檔的效果，雖然說齒比降了1格，同樣迴轉速之下，速度會下降9～7％，但是回轉速只要從90拉到100，就完全可以彌補這個差距，如果更進一步以超高回轉速>150rpm以上的話，最後衝刺出來的速度可以大幅的上升。

但是這有一個問題是，只要是坐在椅子上，我就最多可以踩出120rpm，如果要大於150rpm，非要用站立抽車的方式不可，但是這時後輪會亂跑，動作越大越嚴重，整台車都處於不安定的狀態，並不是一直線的軌跡，偏偏這時不搖車也很難，所以還要多練習吧。

整個衝刺的過程是：輪車à發動前一秒，退檔à切出選線（或是前方 Lead-out man讓開），拉高回轉速到極限。至於站立或是坐姿，我還沒有想法，不過這兩天練習時，發動前都是「靠」在椅墊前方，接下來站立高迴轉抽車，然後是速度出來但是整台車亂飄，也許可以在滾筒上練一下，不知道會不會摔倒？