落入凡間的科學怪人遊記

自從我的車友傳授「退一檔」衝刺之後，每次平路騎乘，有機會我都會拿來試試，尤其是拿汽車來追看看（誤！），抱歉，叔叔是有練過的，請各位小朋友不要學。尤其當前方有一位穩定的Lead-Out man時，衝刺發動就變得很容易。可以參考上圖的迴轉數尖峰與功率尖峰，都在同一時間，要能「千瓦連發」，就是要能反覆衝刺，一昧重檔硬踩是踩不出來的。

但是這個極速，端看衝刺發動前的速度有多少，然後發射距離大概只有200～300公尺，最大速度可以輕鬆上50km/hr~55km/hr，要到60的話，發動前的速度大概要有50左右，所以Lead-out man很重要，又或者，把迴轉速拉高到180rpm並且能穩定的落在150，速度可以出來的更快，加速也更久，整段衝刺的速度會變得很可怕。

但是要做到這一點，以我來說，就不能坐在椅子上了，我以坐姿最多可以踩150rpm，而且只是瞬間，要是要維持，非用站姿不可，而且胸口會對準龍頭中心，上半身的肌肉，背肌腹肌甚至是手臂都會很用力，而且整台車只要是某個地方用力不對，馬上就出現亂飄的現象，搖車的節奏也要對，這要多多練習，但是我認為實戰我可以拿出來使用了。

這就是為什麼喬福瑞的系統把耐力+速度技巧＝無氧耐力，因為這一塊的強度的確都是「無氧區」的事情，時間不會太久，但是都是高輸出，而高迴轉與控車是屬於「速度技巧」的一環，這兩者都要很好，衝刺才會做到無懈可擊。

至於車友提出，如果是逃脫跟追擊，是不是同樣的方法？這我也不敢完全斷定，但是以我自己的經驗來說，要跑出集團，那一瞬間我的確是先拉高轉速，但是會視情況進檔，因為有時候集團其實並不快，假定以聯賽這種40~45km/hr的集團速度來說，確實跑出去的瞬間是要降一檔拉轉速的，但是是不是要像衝刺般全力硬衝？我是覺得不好，因為以追擊來說，需要「黏」上兔子，而不是給兔子刷卡，所以如果能以穩定的坐姿高迴轉追到，可以控制的比較好。

如果是先發制人逃脫，可能就要全力衝刺一段，然後還是要回到坐姿高迴轉，把距離拉開來，但是要跑遠，還是要跟一起跑出來的合作，這又是策略的問題了。