落入凡間的科學怪人遊記

我的一個「神人級」車友告訴我，他想要搞「機車引導爬坡」這個硬到爆表的訓練科目來特訓，雖然說，神人的訓練科目不是我們這種凡胎肉身可以心領神會的，不過我們還是來看看，以凡人的角度，這種科目的「效果」在哪裡好了。

舉凡「訓練科目」，目的不外乎增強體能與模擬實戰，或者兩者都是，一般來說，我們操作「機車引導」的目的有二：1是模擬實戰時主集團在平地的速度進行，2是以低風阻騎姿維持長時間的騎乘，對「核心肌」做肌耐力練習。基本上，平地的高速對於風阻的效應是很明顯的，所以要能模擬大集團的行進速度，機車引導是非常好的科目。

（請注意黃衫的動作）

而「爬坡」的科目，不管是長坡/短坡/陡坡/爬坡巡航間歇/或是爬坡間歇，目的主要都是針對「肌力」一項做加強（這裡附帶說明一點，胖子去爬坡，爬坡會不會變快？我認為不是不會，但是效果有限，理由是第一胖子的「限定能力」在「耐力」，一直做訓練「肌力」的科目可說是「背道而馳」，第二，爬坡要快，固然肌力要夠，但是體重才是重點，九十幾公斤的胖子怎麼樣也很難比六十幾公斤的瘦子快，從「推力比」指標公式來看，把分母降低比把分子降低來的有效，而想燃燒脂肪，耐力訓練項目效果卓越），速度本身倒不是重點，重點在心跳與輸出的控制，一般除了無氧爬坡與緩坡項目之外，大都控制在LT附近，事實上，實戰在登山站你也只能控制在LT附近（以下），避免過早爆炸。

那麼「機車引導爬坡」的目的是什麼？是模擬在登山站時，在大集團的速度嗎？還是也要全程以低風阻的騎姿進行呢？當然，在登山站時，有沒有人在前面擋風，多少也有些差異，但是你不可能爬武嶺也全程時速超過30km/hr吧？均速能有20出頭算是很厲害了，那很顯然低風阻騎姿在此無用武之地，而既然去爬山訓練了，何必多一個機車幫你擋風呢？況且，就算要練習爬坡間歇，自行操作即可，何必多此一舉？

如果是「丘陵地形」，也許攻坡時有些意思，但是還是一樣，既然要練習攻坡，那就全力施為就好，何必多一個機車擋風？短坡有時我也會抓下把抽車而上，但是與其練習機車引導，還不如練習「爆發力」科目與衝刺動作還來的有用。

當然啦，神人的世界不是我們可以瞭解的，也許有一群人在山裡爬坡速度超快，為了要模擬跟上這個「超級集團」，爬坡時還要考慮低風阻騎姿才行。

所以，我只能說，如果你跟我一樣是普通人用肉做的，請不要輕易嘗試這種科目，神人叔叔是有練過的，小朋友不要學。