落入凡間的科學怪人遊記

認識我的人都知道，我是一個Giant控，自從五歲那年，我媽買給我第一台黃色捷安特的童車之後，我就被巨大綁定了。以製車技術來說，沒有三兩三，GIANT怎麼能夠上職業三大賽？沒有經過職業賽洗禮的品牌，就算數據再出色，我也一樣不買單，畢竟會待在賽場上收集數據的公司，才算是有在「追求卓越」，即便是離「卓越」兩字還很遠，也應該給他們鼓鼓掌。

至於這支2012 TCR ADV SL ISP車架，我其實在第一次試乘完畢之後，就肖想很久了，而以數據來看，ISP雖不是頂尖也很漂亮，CP值非常高，剛性沿襲GIANT的風格，完全就是硬派作風（不要再跟我說什麼鋁車很硬了！！），比我現在的座駕TCR ADV有過之而無不及，至於幾何更是不用考慮的部分，跟我現在的TCR ADV一模一樣，沒有適應的問題，買來鋸好座管上車就能騎。至於壓縮車架…………，抱歉，我騎登山車也騎的很習慣了……………….。

那我猶豫什麼？

車子本身不是問題，問題比較多是來自於我自己，而我不希望買了一級車架之後還存在某些疑慮，或者這支車架還不是「最佳解」，至少這支神兵利器要陪我個3～5年，而不是買來隔年就與主流落差很大。

第一個疑慮：我的S號上管535的S配上10cm的龍頭，對我來說只能說是剛剛好而已，事實上我的把手還往上翹以符合我略短的手臂，龍頭/座墊落差才7公分，雖然說這個設定之後我的腳就不再有傷痛了，肌肉的狀況也很好，但是我其實還是有點想往上再升高0.5～1cm，因為我的腳在踩踏的時候，有時候還是有點外八，但是我也不這麼確定，直覺上我會認為我的幾何還沒有「完全定下來」，當然也不知道我的ISP座管要怎麼鋸才對。

第二個疑慮：我是一個介於S與XS車架的人，當初買車的時候，也有試過XS，但是當下的感覺覺得有些侷促，XS上管520，跟S號差1.5cm，但是座管角74.5就跟S號的73.5差異頗大，我現在的座墊退的還滿後面，換XS不知道要退到哪裡去，但是XS號落差會變大，龍頭加長，軸距增加（想不到吧！），看起來Trial會大一些，感覺上操控性會變好？所以我沒有結論，也許我該去量看看才知道。

第三個疑慮：雖然我的車齡不短，但是真正把自行車當作主要運動也不過這一兩年的事，對於器材的認識其實也還很粗淺，雖然玩過一些器材，但是除了我手邊的東西之外，其他也不過是走馬看花，觀察我身邊的騎車實力很強的人，他們大多都能說出：「我要399~405cm 的chain-stay」、「我討厭BB drop XXcm的車」、「這個頭管長xxcm不適合我」、「這個頭管角這樣反應太慢了！」這一類很具體的需求，這都是經年累月加上無數比賽的結論，我覺得我離這種程度還差的遠，也還不完全知道自己的需求是什麼。

第四個疑慮：我車騎的不好，實力在俱樂部聯賽市民組的選手中，屬於後段班，對於像是我這種程度的自行車手來說，其實器材的差異遠不及與前段班選手的體能差異，換上ISP只不過證明我比人家花比較多的錢而已，況且，等到我CP30_LT=300W的時候，需求會是什麼？可能會與現在的完全不同也說不定。

第五個疑慮：Shimano電變、BB規格與11s的改變是「現在進行式」，而不是「完成式」，我擔心現在買車架的人，會不會買到「過渡時期」的孤兒產品？有時候大廠說變就變，到時候無法維修豈不是欲哭無淚？GIANT會怎麼跟進也是關注的重點之一，直覺上，沒有1～2年可能還走不到完成式。

總而言之，想要得太多，實力卻太少，才是問題的根本，再練個1年看看。