對一個騎了幾年車的我來說，現在回過頭來想，實在是浪費了不少金錢與時間在無謂的器材上，有些東西到現在還在用，但是更多的部分不是損壞丟棄，就是賤價換現金，如果現在讓我給新手建議，我會認為的確是存在一個採購順序是最便宜的。
1. 首先，先要有一部車……（廢話！），如果你跟我一樣喜歡騎在柏油路上的話，其實直接買彎把公路車是無妨，操控性這種事情真的是習慣就好，除非你有什麼與眾不同或是年紀太大，話說我15歲的時候搞了一支GIANT的通勤公路車還不是上車1秒鐘搞定。車子用不著買太高階，坦白說，Fitting這種事只要不是太離譜，大致上都不會產生運動傷害，新手騎車不管怎樣身體都是要酸痛的，所以不要過度操練，拿到車就學人家跑去騎200K，身體一定會報廢。等到騎了一陣子之後，再來重新Fitting，我個人認為新手應該每三個月檢討一次座艙設定，因為身體素質改變，騎乘的姿勢會漸漸不一樣，過1～2年才有可能「比較固定」，等到騎到可以比賽拿冠軍了，再去給人家做「高貴」的Fitting+換裝一級車架還差不多。至於車架材質，我認為選購碳纖車架是聰明的選擇，碳纖的震動衰減特性會讓你的脊椎好過一點，延遲下背痛的發生，甚至避免。而碳纖車並不會脆弱不堪，一般稍有名氣的產品，除非遭受大力撞擊，否則斷裂的可能性並不高，況且如果達到足以打壞碳纖車架的力道，打在金屬車架上也不會有什麼好結果。至於性能........不要再相信沒有根據的傳說了，碳纖車剛性不會輸給金屬車架，一流大廠的更是如此，改天再把數據拿出來寫篇文章（選購範例：GIANT TCR ADV）
2. 安全帽/水壺/隨車工具/備胎/燈具：夠用就好，不能沒有。
3. 車衣/車褲：如果你有心從事這項運動，並嚴肅看待，你應該去添購標準的車衣/車褲，車衣與車褲會讓你在運動時動作不會受限，散熱快速，防止日曬，但是不要一次買太多，避免你瘦得太快，隔年就不能穿了……………。夏季與冬季車衣/車褲都該準備，台灣冬季也是可以騎車的，禦寒也是很重要的課題。
4. 練習台：下雨不能騎車？上班不能騎車？一個練習台可以解決你的問題，避免訓練中斷，不用買太貴的，有在練就好。新手買固定式的比較安全。
5. 心率計：對於騎自行車這樣的耐力運動來說，心跳的監控不僅是對身體健康的一大保障，更可以衡量訓練強度，進而提升訓練效果，反而時速表我倒是覺得一點都不重要。（選購範例：GARMIN 500）
6. 卡鞋/卡踏：上不上卡？當然上！沒這麼難好不好？！常常都是停車才摔，騎車時很少摔。不是說卡鞋絕對安全，畢竟上了卡動作就會受限，但是一般平面道路騎慢一點才是真的，而且最好跟你的車「混熟一點」再說，害怕的人可以先在練習台適應再出門。買卡鞋要買碳纖底的高級貨，最好還加上熱塑，除非你不知道那個牌子跟你的腳型才合，那就先買便宜的試試再說。
7. 自行車訓練聖經：等到你卡都上了，就表示你想要騎的更快，要騎的更快不是先換輪子換車架，而是要先把「引擎」練強，最好的方法就是引進功率訓練，此書堪稱是訓練聖本，值得花時間看完。
8. 功率計：引進了功率訓練，豈有不買功率計的道理。（選購範例：Power2Max）
9. 輪組：等到你練到CP30_LT=300W的時候（其實不用這麼殺也可以啦），就該是你選購一個「神兵利器」的時候，輪組其實很值得投資，不管車怎麼換，換上高級輪組馬上感覺不一樣。而練到這個程度還不會選輪組也太誇張了。
10. 一級車架：這個我相信會與輪組的順序有爭議，但是我是覺得好的輪組跟哪台車都很好，好的車架卻未必人人適合，沒騎個2～3年，很難說哪一個車架是你的最愛，現在的最愛可能是一年後的「最礙」，所以我傾向最後。
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