落入凡間的科學怪人遊記

        最近我很質疑「練習輪」的這個概念，我認為所謂的練習輪除了成本考量之外，對練車這件事有多少幫助，我打一個很大的問號，雖然也聽過有的選手平常爬坡都是拿2KG左右的輪組在鍛鍊腳力，但是如果仔細想想，其中還是有很多弔詭之處，很難自圓其說

鍛鍊腳力？

最常見到的一個論點就是「鍛鍊腳力」，但是老實說，「鍛鍊腳力」是一個很曖昧的說法，騎乘的實力分為四個部分：循環、心肺、肌力與技巧，要有效率鍛鍊這四個部分的方法有很多，這裡不贅述，就算是練習輪可以對「肌力」的部分加強好了，但是真要加強肌力要靠重訓與減少體脂肪率下手會比較直接，況且，使用練習輪會比踩飛輪車有效？

訓練強度？

用神兵利器就沒有訓練強度了嗎？拉高速度與心跳數一樣有效果，如果說你用R1800可以爬中社15分，那用C24 TU就卯起來給他騎14分內不行嗎？

出門騎車，練什麼？

如果是團騎，應該是盡量模擬比賽的強度，逃脫、單飛攻擊、配速每一樣都要考慮進來，我不知道你拿跑7分或是R1800是要怎麼逃脫？
況且，不會說用Zipp 303 or Zipp 404的配速跟用 跑7分 or R1800是一樣的吧？更不要提下坡時輪胎與輪組的差異與適應了。

成本考量

唯一我覺得合理的就是成本的問題了，碳纖板輪與管胎都貴的要命，偏偏又是消耗品，一組不錯板輪的價錢可以比得上一台中階公路車了，管胎好一點的一對也要四千多，又騎不了多久，如果在外面不幸遇到爆胎更麻煩。

結論

對我這種只想減肥與頒獎台無望的車手，平常騎騎R1800就可以燃燒脂肪了，況且，我只要減重就會進步，用不著拿神兵利器出來火拼。