落入凡間的科學怪人遊記

目前，市售的功率計越來越多樣化，價格區間也越來越廣，早期功率計比較有能見度的，就是SRM與PowerTap(PT)，最為人所知，現在除了大盤式還有花鼓式的功率計之外，還有踏板式（ex. Garmin Vector）與曲柄式（ex. STAGES）的產品相繼問世。

所以我們可以看到國外的網站，可以一次測試個三～四個功率計（比如說：PT輪掛個先鋒牌，左腿用STAGES，踏板用VECTOR），車上掛的碼表多到比汽車面板還複雜。測驗完之後，就把收到的值拿來做比對，就類似下圖的表會出來。

通常因為型式的問題，一般這樣的測驗都會使用PT輪來對比，從上圖我們可以知道，PT與SRM的數值很接近，這兩家算是老牌子了，彼此的 Correlation也做得很好，所以不管跟SRM比或是跟PT比，都是應該要被認為是可信的。

但是，是不是這就表示SRM跟PT一定就是「最準」？如果沒有一個有公信的輪上輸出值來做比較，我想談「準」這件事情，那就是每個廠家各說各話了。

至於說「穩定」這個名詞，其實是很模糊的概念，大概一般人指的會是兩件事：

1. 會不會有莫名的爆衝值？

2. 會不會突然有明明就是200W的出力平均，卻變成3XXW這種怪力（或者反過來）

狀況一的話，坦白說P2M、QQ、SRM、STAGES我都有看過，但是這幾個牌子出現的機率普遍來說並不算太高，我會認為這些牌子都算是很穩定。

狀況二的情況，比較會是人為操作的問題，或者比較極限的環境造成的（比如說零下的低溫），像SRM、QQ、PT有校正與歸零的動作需要做，而SRM會因為使用橢圓盤，斜率需要調整的狀況。抬面上的產品，大都溫度補償都有下功夫，所以也都算是穩定。

即便是使用同一台車，同一個人來同時騎乘，因為並不存在某一個表頭可以同時收4個功率計的值，就算是有這種表頭，收到值的時間點，也會有些微的不同，所以最大功率的差異，如果只看一個單點，就不是那麼的有意義，最好是請測驗的騎士，做10次的衝刺測驗來平均，或許會比較好一些。

AVG POWER的部分，當然因為收值夠多，可參考性就比較高，但是如果測驗能夠是「階梯式」的出力測驗，比如說從50W、100W….一直到400W，這樣我們就可以知道，這些功率計的「線性趨勢」有沒有一致？

那麼，「線性趨勢」或是Avg off-set重要嗎？如果你是一台車、一支功率計的狀態下，或許不是那麼重要。

以我個人來說，我有Power2Max與PT輪，從剛剛上圖的比較表，與我的舊文：Power2Max vs. PowerTap G3 騎乘資料比較來看，這兩者差異並不大，而對於使用WKO+來統計資料來說，並不會造成困擾，假定說我還要選用功率計，大概也不會選用SRM、PT、P2M這三個牌子以外的選擇。