落入凡間的科學怪人遊記

最近，我的貴人強者我朋友告訴我，似乎他陷入了某種「低潮」，忽然間，他踩不動他的固定科目「90% FTP 90min」與「 6*6min 105%FTP」 ，而且已經持續五個月了。

言談中，我感覺到他的焦慮，身為菁英組好手的他，對於進入RE30 有著許多的不確定，RE30這組爬坡高手相當多，他擔心進入了這組之後，優勢不再又陷入低潮，比賽恐怕要掉漆了。

我問了一些他訓練的狀況與方式，並且也參考一些其他人的意見，雖然這種「隔空抓藥」的方式恐怕也不見得準確，但是至少有一些面向，我認為是可以有討論的空間的。

一、缺乏休息週與冬訓基礎期

首先要引用一下「回轉向前」的這篇文：

http://www.cycliving.com/view_blog.asp?sn=256

中間的文不要看沒關係，第一張圖請用心體會，休息之於訓練相當的重要，人體有其循環運作的過程，如果無限制的一直操就會變強，那人人都會變成奧運冠軍了。

休息，不僅可以走更遠得路，還可以輸出更大的POWER，這是功率訓練最重要的原則之一：「達標」，如果明明是要踩 330W 6分鐘，卻踩三分鐘就掉出

300W以下，那這樣的訓練就不紮實效果也大打折扣，為了不讓疲勞影響我們的訓練，休息是必要的。

休息週，原則上我自己是每三週就穿插一週休息週，以WKO+的PMC管理來講，就是把TSB（疲勞狀態）恢復到一定的程度，以迎接新的挑戰。

而每年的賽季末，降低強度的「冬訓基礎期」也很重要，這個期間LT以上的科目變少，TEMPO以下的時數大量增加，目的除了讓肌肉慢慢恢復彈性，也是擴大有氧耐力基底的好時機，使得能夠在春訓時的高強度，身心都能夠準備好。

二、心因性的疲勞

如果說，這樣的症頭說是OT的話，那被拉爆的隊友就太可憐了，但是踩不動也是一個事實，那到底發生了什麼事情呢？

我的看法是：這不是OT，至少生理上不明顯，但是心理上已經開始出現疲態，過多的重複，高強度的訓練，讓心理上出現厭煩的情形，心理影響生理的層面比較大，訓練動力下降的因素很多，這也是某種訊號，因為也許離OT「沒這麼遠」。

我的建議是：月底賽季完，休息二到三週，完全不碰車，然後進入冬訓期。

三、缺乏有系統的訓練計畫，訓練科目欠缺「針對性」

沒有人可以在所有的賽事獲勝，有的比賽是平路賽，有的是純登山，有的是繞圈賽，也有計時賽，除非你「不屬於這個級別」，不然的話能夠每站都優勝也滿奇怪的。

那麼「你能贏哪些比賽」就很重要，針對這些比賽去做準備，會比亂槍打鳥會更有效率，如果目標是純登山賽，那就要針對明年比賽的時間，去回推訓練的時程，並設定輸出功率的目標，這就叫訓練計畫。

舉例來說，如果是以「武嶺」作為目標，那麼「三小時的輸出功率」，就是你最重要的輸出指標，怎麼增加這個區域的輸出？要加強哪些能力？要練哪些科目？迴轉要設多少？要不要加強VO2MAX以上能力？訓練時間怎麼分配？什麼時候要實地測驗？多久測驗一次？這都是需要去安排的。

但是強者我朋友一直只練這兩項科目，這樣一來似乎沒有人能幫助他，觀察他如何操作這些科目，對他的目標有沒有幫助，以及是不是可以練一些新的科目，除了增加一些針對性之外，新鮮感也是很重要的。

四、有了功率計，請善用WKO+

買了功率計，除了使用功率當訓練指標外，同時讓WKO+幫助你監控自己的狀態，並且分析訓練狀況，才不枉你花了這麼多錢而只有多一個數字可以看。

在此之前，測驗出正確的FTP很重要，這將是操作科目的指標與疲勞計算的基準，請不要吝惜這30分鐘。

最後，我自己是覺得，雖然說強者我朋友的確是很強，也是車隊的指標人物，背負著許多人的期待，與對自己的期許，但是也請不要忘了，畢竟騎車是休閒活動，是讓他身體健康、釋放身心壓力，心態上放輕鬆一些，也是必要的。