為什麼是不負責任呢？一來我並沒有C35-TU的物理測試數據，二來我也沒有充足的騎乘數據做比較，所以有看到的人就隨便看看就好，什麼事情太當真有害身心健康。
那幹嘛寫？因為禮拜天晚上太無聊了...........
其實真正的理由，就是太常有人問我：「C35-TU怎麼樣？」，可是說實在的，我跟這支寶貝輪子不熟，我最常用的是R1800，平日訓練用。然後是C35-CL，只要是長途的挑戰賽或是遊玩，我都是用這支。如果是有陡坡的比賽，我會拿C24-TU出來對應。
這支C35-TU，是我準備拿來用在花東/北宜/環府城三站使用，長期以來，我的訓練目標一直都是放在花東與環府城上，而C35-TU就是幾乎只會在比賽中出現，所以我跟它不熟也還說得過去。
雖然跟它的兄弟：C35-CL差沒幾個字，但是可說是完全不同的東西（大概吧）。
今天我心血來潮，剛好天氣放晴，想說帶這支寶貝出來玩玩，順便當作北宜站前的準備，拿去跑個106平雙，感覺一下這支寶貝的特性，跟它混熟一點。
剛開始上路的時候，因為逆風+熱身不足的關係，一直也覺得普普，進入106之後，因為只有我一個人，所以也懶得拉強度，只是有氧騎罷了。
然後有趣的就來了，爬到一半的時候，突然路邊兩支狗跑來追我，我二話不說馬上加速，果然它也表現的不拖泥帶水，立刻甩開二狗，這時我才開始有滿意的感覺了，接下來，爬到公車亭也很輕鬆，但是我不知道我這個輕鬆是來自於我整段都有氧騎？還是來自於輪子？
過了公車亭之後更有趣，一路上我不斷的對斜坡抽車攻擊，用力掛大盤踩踏，相當的順暢，坡度改變似乎變得毫無意義，就這樣一路衝到了平雙隧道口，然後打完收工回家去。
主觀意見總整理：「帥氣的輪子，重量剛好，剛性OK，有職業隊的FU」，如果硬要挑缺點，就是我覺得跟C24-TU太像，有一些重複的感覺，當然面對10％以上的坡還是C24-TU略勝一籌，而平地維持/加速/追擊C35-TU比較優勢，看來還是該敗一組C50-TU來純平地使用（這也太會扯了
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