低轉也不是什麼新鮮的玩意兒，我相信不少人會聽過有些前輩會掛個大盤去爬山，認為有奇效，其實就是透過採動較大的力矩，針對「肌力」項目去下功夫，有一點「重訓」的味道在，其實就是如果你沒有太多資源可以去做重訓，那不妨練練低轉替代一下。
網路上可以查找的低轉科目，從 50rpm~20rpm都有，實作上我個人推薦 50～60rpm，太低轉（20rpm）在路上，有定竿跌倒的可能，對膝蓋的壓力也太大，不推薦。
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鄉民如我，騎了幾年車，也是有幸認識一些台灣自行車界的頂尖好手，有的正當顛峰，有的漸漸的要退出職業舞台，在台灣，因為自行車運動並不能帶來多大的商業活動，當然自行車手的經濟狀態也不會太好，除了最頂尖的選手年薪大概有到百萬之譜外，其餘都只是加減補貼一些生活費，有比賽的時候才有比較可觀的收入。
跟這些真正的選手聊天，就知道他們的生活，不是騎騎訓練台打打鄉民這麼簡單而已，「DNF」意味著失業，下雨天不會騎車？那是你的問題。為了要盡力完成自己的夢想，在這個圈子發光發熱，是要把自己的人生全部投注進去的。
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不少選手對於「安排休息週」這件事情感到很惶恐，在休息週的時候拼命堆量，然後在下一個訓練階段的強度增加課表GG。我明白其他人也在努力練車的FB動態貼文很讓休息中的車手焦躁，但是聰明的訓練比努力的訓練更重要，因為大家的時間都是一樣多。黃榮達 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣(3,282)
我這前輪外胎使用約兩年，大概5、6千公里，輪胎上的磨耗點還沒到底，但也快了，本來想要等磨完才換，這幾天注意到外胎有細小裂痕（如上圖），不過也沒去管它。
這禮拜騎風櫃嘴時，在半山腰忽然前輪沒氣，換了內胎還是照破，因為路面有水，所以外胎也是濕的，就看到泡泡從裂縫中冒出。
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有滿長的一段時間，我一直認為能夠練到多少的FTP水準，跟車手本身的天賦、年齡、特性有關，但是不可能無限的成長下去。
比如說，某車手的FTP現在是250W，在我們適度的調整訓練量之後，並且檢討強度分佈，或許可以增加到275W～300W之間的水準，但是要突破到330W甚至350W，那幾乎是沒有可能的。尤其是當車手年齡越來越大，從RM30到RM35甚至RM40，到了RM40能夠守住現在的FTP，不錯了。
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我會在課表內安排一個HIIT的科目，關於HIIT的訓練效果與原理，網路上已經談很多了，這裡不贅述
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老子說：「道可道，非常道」，意思是用語言去敘述事情，往往會出一些差錯。
我最近就發現，明明我只有寫一份課表，給十個人練，每個人都可以練的不太一樣，正所謂「一表各表」大概就是這個意思。
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原文標題：How Hard Is the Tour de France?
原文作者：Joe Friel
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各位有注意到嗎？
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原文標題：Peaking
原文作者：Joe Friel
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家庭與親子 (3)