落入凡間的科學怪人遊記

桃園市長杯的路線, 基本上前面台4台3有點小起伏, 後面台七乙有角板山兩個約三公里的坡, 算混合地形.
 

西進武嶺功率資料解析-------- 2014年初版
 
 
延續2014年的資料，今年功率計廠牌比較多，用功率計的人也變多了，我們可以多看一些資料，那也可以歸納以下幾個點：

 
 
騎過武嶺比賽的人，應該對上圖的狀況不太陌生，除非你永遠都是騎三小時出頭，甚至更快，你就不會遇到這個場景。
 

 
 
文：歐巴桑（成績：兩小時42分）
 

 
作者： Vincent （成績：3小時44分）
 
峰在前，無力 ……

（文：CCT王堯軒）
 
騎車5年多，塔塔加我是完全沒有騎過
騎完我認為是比阿里山安全，車少，路況尚可，但中間有一段修路十分不佳，比起古典賽也差不多了，全程路段十分平緩，屬於可以跟車，不管是實質上與心理層面影響都很大，中間有一段一公里左右極抖坡，如果開掉可能後面就會追不上，一直騎到夫妻樹，大約剩3公里，前2公里算還是陂，剩下1公里平路，要衝刺。
還沒開賽前，一直聽隊友說路況不佳，隧道無燈光等等之類的，老實說有些恐慌，但騎完證明全程其實還好。

詳情請見：單車時代
http://cyclingtime.com/tw/documents//3778.html

目前為止，前三站在愛爾蘭的比賽業已結束，希望回到南義時可以擺脫濕淋淋的天氣（大概吧）。
 
第一站拿下TTT第一名，不意外的是以團隊戰力為主Green-edge，話說TTT要能騎的好，除了大量的練習與默契外，最好是成員能夠「平均的強」，這樣輪起來才會快。

如往年的慣例，這次的Giro d’Italia也會有TTT/ITT站，分別是第一站的BELFAST - BELFAST (TTT)，第12站的BARBARESCO - BAROLO (ITT)，與整人的第19站山地ITT BASSANO DEL GRAPPA - CIMA GRAPPA (CRESPANO DEL GRAPPA)

如果我們把今年Giro的選手名單攤開來看，我們可以發現去年的冠軍粉紅衫得主 Nibali 以及紅衫得主盤子哥都沒來，而康哥不知道是不是因為被拔掉過粉紅衫，怕會觸景傷情所以也沒有在選手名單上。