做個記錄,想跟其他一級車架比較看看

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我的同事阿宅徐寫在臉書上離職信是這樣寫的:




我沒有這樣告訴其他人,


但似乎不甘心就這樣挖個洞將心理的話藏起來。


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有人說理解不會大於誤解的總合。


畢竟一個新人老是再發表自己的意見,


而且平常的行為看起來又像個幼稚的生活白痴,


被當成白木也是咎由自取。


 


叔本華雖告訴我別人的腦子絕對不是可以寄託快樂的地方,


但我確不知道到底該怎麼做才可以免除這種煩惱。我依然在意別人的想法。


蒙田所說的全身上下都是錯誤大概就是指我吧。


 


可是我對工作確是無比的真誠。


當我想告訴你們RPO的實驗可以證明process window不足,


而你們確都怪整合工程師亂做實驗。


CONT 曝大一點可以減少瞎窗率,


而你們卻問我機台為何不能控制的更好,縱使在這一年內從來沒好過。


我真的知道什麼是該做或不該做的,


或許是我彆扭的個性驅使我不想多作解釋,導致你們覺得我好像在搞怪。


可是我現在告訴你們後來證明我都是對的你們會原諒我嗎。


我批評了某些主管的作為是因為我受夠了,但我不該做的,因為你們把他們當作朋友。


 


我沒有卡佛或是韋斯特的信心能在大家不認同的情況下繼續自己的工作。


我受夠了別人的誤解和異樣的眼光,我做不到理察·費曼的你管別人怎麼說。


 


其實我暫時不想和你們聯絡了,希望不會有人想找我,除了公事以外。


 


這包括「專業形象」、「邏輯論證」、「內部溝通」、「企業文化」、「職場倫理」與「團隊認同」,好大的6個題目,這六個部分,有的是跟環境有關的(外部),有的是個人問題(內部),外部問題無法改變,不能接受只有求去一途,內部問題必須反求諸己,才能在現在或下一個環境找到生存之道。但是,我想倒著談這六個問題,是因為論述上從整個外部來談比較容易切入。


要讓團隊接納你,成為團隊中的「SOMEONE」,是需要「戰功」的,你需要一個成功的「諾曼第登陸」,才能贏得團隊的CREDIT,新人在這部分是辛苦的,就算你很耀眼,能力很強,你也需要「證明」,像我參加其他車隊時,可能我需要一個「驚人的衝刺」或是承受住「團隊間歇攻擊」,又或者是參加比賽拿下一個中上的名次,人家才會把你當一回事,在這個之前,你說什麼都是狗屁。所以我想問的第一個問題是:「你登陸成功了嗎?」


團隊有團隊的倫理,團隊中有LEADER,通常他們不會太喜歡別人挑戰他們,尤其是明著來的那種,而且團隊中的核心人物,通常跟LEADER有良好的關係,所以你如果跟LEADER不好,大概其他人也不太會鳥你,所以,就算是你有「諾曼地登陸」,或者你有「驚人的衝刺」,你不接受領導,就注定當一隻孤狼,當一隻孤狼並沒有不好,只是注定不被團隊接納,格局也有限。而團隊有團隊的文化,比如說,有的車隊每天只想爬山路,有的車隊只想吃吃喝喝,有的車隊7點集合9點才出發,有的車隊7點01分已經騎了半公里,這就叫「團隊文化」,這有對錯嗎?如果以績效來看,每天爬山路又不遲到的車隊大概要拿下總冠軍吧,但是你每天都爬不起來又騎上坡都很累,你應該參加「總冠軍車隊」嗎?那如果你參加了總冠軍車隊,你是要每天準時去騎山路還是要每天抱怨?如果你每天抱怨,你覺得你的隊長與隊友會怎麼看你?所以我想問的第二個問題是:「你在團隊中,有適當的言行嗎?」


一個人要在組織中能夠推動一些事情,第一要能說服上司,第二要能說服同事,如果你不幸要帶人,那你第三要能說服底下的人,說服別人靠什麼?「專業形象與能力」、「邏輯論證」、「同理心」缺一不可,如果你覺得這三者很麻煩,我想你只是一個三流的工作者,只能活在「懷才不遇」的幻想中度過你悲慘的一生,那種「我早就知道了」、「我不想多做解釋」、「你看吧,我早就說了」,是輸家(LOSER)在說的話,所以我第三個想問的問題是:「你準備好當個贏家了嗎?」


如果你問自己這三個問題,答案卻是否定的,你憑什麼說自己對工作「有無比的真誠」?我看過很多車手、球員,每天不練車不練球,一天到晚把「快樂騎車」、「快樂打球」掛在嘴上,拿到球就猛丟,防守零零落落,比賽輸多贏少,跟隊友相處只會指責隊友不防守不搶籃板,自己籃板掛零卻說:「我負責進攻」,高興來練球(車)就來,不高興幾個禮拜都不碰球(車),電了幾個爛咖還覺得自己很厲害,輸了就理由一大堆,這樣有「快樂」嗎?


那最後,我想問的問題是:「你在工作中,有得到快樂嗎?」,我常說:工作很虛幻。你離開了,不做了,那這一切就都與你無關了,但是對我來說,我只要有顧好我的家庭,每天上班都可以快樂一點,賺不賺錢對我就是其次了。如果你得不到快樂也賺不太到錢,那「人不改其志」就大有問題,也許,反求諸己是一個很好的開始。


PS.最後這照片沒什麼意義,只是我近來的心情與生活寫照。



 


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Giro d'Italia LIVE


http://www.cyclingfans.com/


想看的人可以連進去看



 

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LESSON 1 :Deplay
Lesson 2 :還真大膽啊
Lesson 3 :給我皮繃緊點
Lesson 4 :誰再給我打馬虎眼試看看?
Lesson 5:你每天就這樣上班下班?
Lesson 6:這不是理由!!
Lesson7:你們兩個加起來有20年的年資吧?(Zoe有13年???)
Lesson:L-FDY再講一次!!!(老年癡呆??)


 


(累積中)

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        最近看到有人回我的舊文,發現我的那張XTC TEAM還是舊照,龍頭是醜醜的長頸鹿,趁現在趕快更新一下。


XTC TEAM 全車照



 


FOX RL80



 


原廠XT輪組



 


Cat EYE V2C + 槍燈



 


縮短的龍頭



 


Fizik MTB 座墊



 


XT大盤



基本上,XTC TEAM現在是我的夜騎練習車,很有訓練的效果。

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        在比賽前,我就給自己設定幾個目標,現在剛好可以來檢視一下成果。


        第一日:1.不要DNF。2.距離第一名在兩小時內。3.跟住主集團直到牛山前。4.不要跌倒。


        第二日:就.....隨緣吧。


        比賽結果出爐:第一日4:44:49,與第一名相差48分鐘,名次是104,RM30組總人數186,第二日DNF。


        以結果來看,這一次無論是名次或是時間差都達成目標,可以說從第一站後五週的訓練收到了好的成效,總訓練里程大約為700公里,以「每週200KM」的目標來說還有一段差距,不過跟馬克車隊一起練車是有助於我水準提升,以後應一個月至少有一週連續兩日跟他們一起練車。


        不過,這次有一個目標沒達到,就是「3.跟住主集團直到牛山前」,事實上還沒出跳浪隧道口我就掉隊了,出隧道口後急追亦無效,這再一次證明「我沒實力待在主集團」,關於這一點,我想體重仍然是主因,這就不再贅述。


       第一日後10公里左右就呈現爆炸的狀態,所以第二日的DNF也不意外,高溫是我最大的敵人,下雨也是,要怎麼克服比較傷腦筋。


       我是本就屬於「一日型」選手,第二日的DNF是可預期的,接下來的訓練目標應是:如何達到一週200KM的練習量來克服第二日的疲勞。


       接下來的賽事是第五站雲林繞圈賽及環雲林賽,我想可以先設定一些目標:


       1. 不要跌倒。


       2. 距離第一名30分鐘。


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「我的踩踏能量,是來自日本大地震受災同胞的哀痛;當我出發台灣前,得知我朋友人在日本東北,連食物都沒得吃,今天逆風的來襲相較之下一點也不痛苦,只要我還有力氣,即使衝到心臟爆炸也要奮戰到底。」---福島晉一於環台賽第五戰賽後說道。


日本隊 福島晉一於環台站第五站奪冠,單飛80公里,將榮耀獻給日本受災居民


 

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我們這一行的問題,在於我們的工作太複雜,相關的知識太多又太難,偏偏又太多的蠢人在這其中工作,有的還懂得掩飾,但大多都不知道自己很蠢,等到幹了蠢事後才來設法隱瞞與推諉。然而,最讓我沒辦法理解的一點,就是他們怎麼會覺得可以瞞過我的法眼?難道,這些人覺得我比他們笨嗎?我應該好好檢討一下才是。

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 這次的比賽,只有一個慘字可以形容!


      1小時47分實在不是什麼很好的成績,分組221名是後段1/3,總名次1087也是後段1/3,雖然這已经是我這個路線的最佳時间,但是就是不夠好,跟第一名差了30分鐘以上,我不知道下個月花東賽要差多少?2小時嗎?我想有一些缺点是可以提出來檢討,並針對其擬定對策。


缺点1:過早被主集團甩開,是成績不佳的主因,如果我至少堅持到北基加油站,時間應該可以縮短7~10分鐘。



缺点2:被主集團甩開的路段,在一個約500公尺的上坡,坡度不陡卻被只能眼睜睜看集團離我而去,我想,這只是證明「我沒有實力待在主集團」,我至少必須克服短坡與緩坡的速度。


缺點3:變速器位準有問題,其實這已經很久了,我下次要找馬克換鍊條順便調一下變速器,如果再不行就送V-lab


至於對策,其實除了減肥+多練一點我也想不出其他對策,另外趕快投靠其他車隊也是一招,至少,被甩開後可以趕快大家一起輪車,避免DNF


花東賽會不會掉出主集團?我看不掉是很難,但是至少要堅持到牛山前才行。



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