落入凡間的科學怪人遊記

話說這個冬天實在是多災多難，被我兒子傳染感冒好幾次，他沒好我就沒好，整個訓練調整也沒有到預想的目標，但也不到沒有進展的地步。
 
從去年九月之後，為了要重建貧弱的瓦數，我先從SST/TEMPO開始鍛鍊，務求在有限可使用的時間內，能夠把基底打一點回來，這三個月從210W/15分鐘都會炸掉，最後能夠用230W騎上兩小時，算是稍微調整到OK。

我從來就不覺得，「安排課表」這件事情，可以賺到什麼錢，或者存在某種「利基」，的確這裡面有一些 Know How ，也有經驗累積得來的結果
 
我不認為選手變強的途徑，就是來自於一張「某個神奇的課表」，騎車沒有捷徑可走，你的執行力、你的意志、你的直覺、你的環境、飲食、天賦.......才是造就你實力的要素，「課表」只是一個方便讓你執行的表單
 

有位讀者在過年前發了一封 e-Mail給我，讓我的腦細胞在這幾天死了不少，我試圖用我可以理解的方式來解釋，並且用大家可以理解的方式表達，雖然說這實在是不是太容易……..
 
（備註：基本上我會回覆所有讀者的信，但是有時候某些讀者的電子郵件信箱會擋信或者不收信，所以如果你一週內沒收到我的回信，那可能你要檢查一下你的電子信箱）

WKO+可以針對不同的時間區間，去畫出不同的 Mean Maximal Power Curve 曲線，藉以瞭解自己的能力，下圖是我自己的曲線，一個是X-軸線性，一個是對數X-軸

http://asruada0.pixnet.net/blog/post/409671775
 
上一篇直接採取喬老Blog內容的文，不少讀者反應「可讀性太低」，原因不外乎是專有名詞太多，我想其他的不用講太多，單講Aet 有氧閾值、AnT 無氧閾值，兩個名詞就夠了，也不用拿太艱澀的課本出來掉書包，我們看看「自行車訓練聖經」的內文就可以。（ANT+應該就不用解釋……）

「有氧跟冬訓」這樣的觀點，套在我們業餘車手身上到底是不是真的很合理？我抱持著疑問，雖然說我自己也在冬天不太騎超過LT以上的強度。
 
 
也許每個人的情況不一樣，不過像我這樣，一週才騎10～12小時，一年騎差不多500小時而已，有必要在台灣這種不下雪的冬天搞純有氧嗎？比起來，「適應訓練台」這件事情倒是很有必要，但是「才騎那個兩下」，會累嗎？

引用Joe Friel Blog： Polarized Training Update
恭錄大師文章，沒有蒙准解釋，但是我想他一定會原諒我的......

讀者留言問道：
When I train my threhold 90% FTP (tempo) x 10mins. But my threhold heart rate shut up to 97% (FTP heart rate).  My heart rate above 97% at last 2mins of total 10mins at second attempt of SST. My first attempt 10mins SST within 94% of threshold heart rate.
 
 Is it I need more long distance endurance training to achieve : threhold 90% FTP (tempo) slow down my heart to 94% heart rate therhold?

車友問我，如果他曾經有一週，TSS累積到900，這表示「我每週都能到900」呢？
我認為答案是否定的：
1. 一週能夠累積TSS到900，與「每週」都累積到900，差異是很大的，如果每週都到900，那CTL就是130左右的水準了，要累積到這個量，怎麼想一週至少要騎到15小時，甚至20小時也不奇怪了。

那某一週騎15～20小時，跟「一個半月每週都騎15～20小時」，對於業餘車手來說，光是這個量就夠多了，如果不是經年累月的鍛鍊，忽然把量增加到這麼大，恢復與營養能不能夠跟上這個水準？我認為這是一個很大的問題
2. 一般業餘車手，CTL累積到120，大概是賽季的水準，而且這已經是大家口中「練很大」的傢伙才會有這種量能，但是一年到頭CTL都維持高檔，這意味著顛峰期也不會出現。
因為操作顛峰期與賽季的課表，累計的TSS與CTL會下降，但是強度會上升，為了因應比賽的需要會這樣安排，讓疲勞的程度降低一點，如果一直讓CTL維持高檔，其實也是累積疲勞在高檔，好像沒有什麼好處。
我看之前一些選手的PMC圖，CTL都是上上下下，下降的部分都是賽季的時期，感覺上這樣安排才算合理。
 
3. 要累積週TSS到900，最好是「回推法」，也就是說當你計畫進展期要有這個水準，那你必須漸漸的推進它，比如說這幾週你的TSS量在600，那你要下一週增加50～70，並且設置休息週，才是比較安全的作法。
至少，當你受不了的時候，你就會知道到哪裡你需要停下來，而不是直接進入OT狀態。
 
最後，TSS、CTL與訓練時數，並不是累積的越多，就可以越強或是表現的越好，至少我不覺得是這樣，因為如果沒有很棒的營養、恢復手段，這些只是徒然的累積疲勞與消耗而已，但是這個是PMC表絕對沒辦法告訴你的事情，就好像PRO一年要練上1000小時，但是放在這些時間業餘選手身上，我認為是無法成立的，因為你要上班維持生活與家庭，吃這麼多，徒然的疲憊而已，你應該反過來想：「以我能用的訓練時間內，我是不是有效的利用這些時間？並且合適的安排休息？」，我認為這才是自行車訓練比較理想的策略與計畫模式。

有一些車友，會嘗試在空腹的情況下，比如說早餐不吃就去騎車，做有氧騎乘，企圖利用血糖較低的時候，讓身體多燃燒一些脂肪，達到減重的效果。
 
但是這樣真的有效嗎？