落入凡間的科學怪人遊記

感謝 Allen_Li 兄提供的資訊，數據會說話也不會騙人

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我承認，我有很久很久很久很久很久很久，沒在聽五月天，久到要認真想一下才知道上一次「有在聽」是甚麼時候。

什麼叫「有在聽」？就是有反覆的聽，認真的感受一下創作者想表達的東西，與樂團呈現出的氛圍，還有整張專輯主題怎麼連貫與彼此呼應？上一張有這樣聽的專輯，是已經變成「歐吉桑」的Metallica在2008出的Death Magnetic，所以，三年後「五月天」再度讓我自己掏錢買專輯---「第二人生」，我必須說，這張專輯給我很大的驚奇，主題扣的夠緊，有著自我批判與對人類社會的針砭，有我偏好的「搖滾樂團」的型，這沒有花上好一段時間，是沒辦法做出這樣的專輯的。

如果是以「國語專輯」而論，那我更想不起來上一張有在聽的專輯是哪張？花錢買專輯？.......自從認識了FTP與MP3之後……………..，嗯，我承認這實在是不太好。

第一次聽到五月天，是角頭音樂「ㄞ國歌曲」裡的「軋車」，那是一張「合輯」，有好幾個樂團，沒記錯的話，我是買「錄音帶」的，而我所有的錄音帶早就因為發霉全部都丟掉了，那時候很喜歡亂買一些怪怪的專輯，是後來才知道這群人是師大附中的同學，但是知道的時候並沒有覺得這些人很厲害，只覺得「學生幹嘛不務正業？」，抱歉，就算像我這種愛聽搖滾樂的都有這種偏見，社會對我們的影響真的很嚴重，但是因為角頭音樂這張合輯，我捧場了一張「第一張創作專輯」，但是除了對台語歌的部分印象深刻外，其餘跟我平常聽的東西相去甚遠，所以很快就被我當時的馬子據為己有了。

那時我念大學，最愛「Metallica」、「Mega Death」、「Def Leppard」還有「Led Zeppelin」，主修物理，成天打籃球，每天都幻想著可以靠科學研究改變世界、靠籃球把馬子，還有跟同學約好去美國看NBA and Metallica live，至於五月天，我並不是不聽，而且不聽是不可能的，每天電視、電台、KTV都在播，聽多了你也會唱「終結孤單」，去KTV你也可以來個兩句「逃離這個  瘋狂世界……」，五月天佔據了2000年前後的台灣流行音樂市場，他們拿了很多獎，而我只會注意金屬團體間的八卦傳言，完全遠離台灣主流音樂市場。

沒多久，我念了研究所，踏上了我的「夢想之路」，可惜很遺憾，經過了真實的科學研究之後，我反而感到，長期我對這個「夢想」其實抱持著不切實際的幻想，真正的物理學家（我是指，在美國那種科學家，而不是台灣這種論文產生器），薪水優渥但是一週工作很少低於100小時，沒有自己的生活，在科學與家庭之間只能擇一（這可是愛因斯坦說的），偶爾你發現了某個東西，但是就是有人會拿來用在「大規模毀滅性武器」上，你原以為你可以改變世界或拯救世界，其實人類根本無藥可救，或許，像是牛頓或是達爾文這種偉大的科學家「改變」了人類「對自然界的看法」，但是他們有「改變人類」嗎？沒有，原子彈照樣給它丟下去，人類就是這樣瘋狂的動物。況且，對於「世界」或是「國家」這種這麼大的概念，我其實比較關心自身與周遭親朋好友的事情。所以，我選擇放棄，但是我沒有後悔，我試過也玩過了，不是我的菜，就這樣。

2004年，我當完兵，去「沒什麼高科技」的「科技業」上班，領到薪水開心到不行，我就知道比起相對論，我比較愛錢，更愛花錢，後來事情越演越烈，LIVE一場都沒去看，最後一道防線籃球我也放棄，只能改騎腳踏車，騎車聽搖滾或金屬會相當的心浮氣躁，尤其是在爬風櫃嘴這種該死的上坡，所以我改聽「少女時代」這種韓國舞曲，雖然聽不懂她們在唱什麼，但年輕女生的聲音有助於我穩定心情（？）。反而是當年跟我約好的同學自己跑去美國，Metallica and NBA Live都有看到（幹！），據他越洋電話裡的說法，跟一群穿皮衣的兇狠飆車族聽完後，「人生可以直接結束也沒關係」，而我現在只想跟我老婆在一起多活幾年……..

會重新注意到「五月天」，是因為我的同學拿給我「3DNA」的電影票，看完電影後，片尾曲我聽到了強烈的自我批判與對現實的質疑，而「我相信搖滾就能萬歲」一語，讓我回憶起當年那個天真的自己與熱血的音樂，我沒有昨是今非的悔恨，但是當我又拿出「Def Leppard」來聽的時候，還是會想念以前的日子。沒多久，我同學又送我「諾亞方舟」的跨年演唱會的入場卷（有同學真好），這一次我老婆真是開心到不行，因為我從沒有帶她去過任何演唱會，第一次演唱會居然是跟五月天一起跨年，因為這場演唱會，暌違12年，我再度捧場一張「第二人生」專輯，但是，這一張就給我完全不同的印象，這是一張「真正」的搖滾專輯，內容言之有物，沒有芭樂的兒女情長，我聽到了我想聽的「搖滾精神」，演唱會當天，主唱聲嘶力竭的表現，十足是搖滾樂團主唱的一貫風格，型感「Form」非常好。

西元2012年，我35歲，這是我在2004年後的第二個人生，我的夢想是有一個幸福的家庭，拯救世界的任務就交給別人好了。

所以，久違了，五月天。

        有人知道這張照片裡的工具是幹什麼的嗎？不知道的話，很正常。

        故事是這樣的，我們辦公室過年前有人在「零食區」放了兩包核桃，而且是連殼的那種，如果吃過這種東西的人就會知道，徒手把核桃殼打開是相當困難的，除非你有過人的手力。我自己徒手打開的成功率大約不到一半，其他人更低，有些人還用腳踩（OMG！！），所以這包核桃躺在零食區也超過兩個月也還沒被幹掉，其他諸如糖果餅乾很少一週內還有倖存的。

      然後，就在這禮拜五，我在核桃的包裝裡面發現這個小玩意，一開始我還在想誰把東西亂丟進核桃裡，後來忽然我就領悟到這是商家把「開核桃的小工具」放在包裝中，方便打開核桃的，然後呢？呼呼…………，核桃就被我吃完了。附帶一題，這個小玩意打開核桃的成功率是100％。

      故事很簡單，但是我一整個下午都在想這件事，有幾個點是我覺得還滿有趣的：

1.    核桃會放這麼久，就是因為它很難打開，在旁邊的花生就是很好打開，所以一下就吃完了。一般人遇到困難的東西，多半是以迴避問題的態度，而不傾向於直接解決問題，除非這個問題無可避免。（至少台灣人是這樣啦）

2.    會一直去吃核桃的人，我發現性格上都有偏向「執拗」的成分（包括我在內），而這些人平常解決問題的基本信念，都是「沒有解不了的問題」。

3.    但是這群一直吃核桃的人，都會一直試圖用蠻力打開核桃，因為用蠻力雖然成功率不高，「但是還是會成功」，所以不會試圖找到一個100％或是至少較佳的方法去打開核桃，確實這些人平常解決問題很少會試圖找尋其他未知的方法，而這些人其中之一，就是我的主管…………..。

4.    所以以上三點推論一個結論：雖然大家都認知到做事情要「有系統有條理的找到一個最合理的方法」這個道理，但是真實的情況是大多數人「不是試圖迴避問題，就是一直用笨方法處理問題」，會試圖用新手法解問題的人，是屬於這個社會的「少數人」，這些人若不是很成功，就是社會的異議份子。在這個Case裡，剩下的一大堆核桃都被我幹掉了，所以有方法的人會有很大的機會得利。

5.    還沒發現小工具前，只能用蠻力打開核桃，所以核桃大多數都是被男生吃掉的，女生有吃到也是男生幫她打開的。

6.    因為用蠻力也真的很難打開核桃，所以那一群一直吃核桃的人也是「偶爾」吃一下而已，所以也沒有「執拗」到偏激的地步，如果真有這麼偏激，我就吃不到核桃了。所以「執拗」到很偏激的人也可能得利，也許不如「有方法」的人最後得利多，但是核桃最後被他幹完的機率會很大，所以「過度執拗」的人會是社會的蛀蟲，因為他不會管群體的最大利益是甚麼，而不惜破壞最大利益也只在乎自身的利益，所以亞當史密斯的經濟理論遇到這種人就會出現例外情形。

7.    最後，這個50人辦公室有一堆電腦、手機、剪刀…..等等的工具，又有一堆高學歷經歷豐富「還有蠻力」的一群人，如果以「打開核桃的能力」來說，全部都不如這個小工具，所以「天生我才必有用」是真理，總有一個機會會是你「發光發熱」的時候，而且我們不是每次都能靠「電腦」或是「手機」解決問題，把每一個人都培養成一模一樣是這個社會的最大敗筆。

附上Garmin的連結：

http://connect.garmin.com/activity/146124907

基礎一期與二期一共貢獻出約10％的進度，一小時的騎乘平均功率已經接近240W，而體重來到94kg，以冬季與過年來說，可以少上1公斤以上實在是可喜可賀。

過年前的300K果然威力驚人，疲勞的程度延續到5～6日，要不是天候的問題，這個基礎二期第三週的訓練就泡湯了，所以乾脆成為「OFF」週，而「超恢復」似乎也透過休息週後發生，過年後的第一次夜騎我覺得精力充沛，力量也夠，R1800輪子好像變輕了，在夜騎的領先集團裡我可以任意的攻擊、逃脫，而進入蓮花寺的上坡時，我也兩度後來居上一舉超越爬坡的同伴們，這一段的平均功率來到317W，均速也出現了破紀錄的14.8km/hr，當然，隊友的疲態應該是過年「吃太多」造成的，過年真的要小心啊。

爬坡的進步來自於1.體重的減少2.耐力增加3.力量訓練奏效，以全程來看，2.5W/kg比起之前的2.2W/kg實在是好太多了，而以蓮花寺的爬坡段來看，3.3W/kg是前所未有的，而以此推估大家的爬坡能力，方丈、阿強哥、安娜姐的爬坡能力應該在3.3W/kg～3W/kg，但是這是應該受到過年的影響導致的。而由此再推估，要能在市民組俱樂部聯賽中爬坡段存活下來，至少平均功率/體重比要來到3.5W/kg，假設四月花東賽前我可以瘦到90kg，平均輸出功率也要來到315W（OMG！！！）才有競爭力，所以，今年花東賽可以說BYE BYE了。我覺得今年比較可能的目標是：250W/85kg，或者270W/85kg這種身體素質，不過，「訓練目標必須對自己有壓力」。也許過了基礎三期我們可以再來檢驗一次這個目標合不合理。

基礎三期的恐怖之處，在於1.訓練時數是最多的2.強度增強，許多訓練科目心跳都要來到4區與5a區，而長距離練騎的科目變得很重要，因為要達到一週14～15小時的訓練量，長距離練騎必須至少4小時，也就是破百公里才行，所以假日千萬不要給我下雨啊啊啊啊啊～～～

而本月開始會有TTT的團練行程，這也讓事情變得有趣許多，我還滿期待跟新隊友交流一番，也可以交到新朋友，還是乾脆拉來地獄騎士團呢？哈哈哈！

附上Garmin的連結：

http://connect.garmin.com/activity/143988838

            首先要感謝LuLu小姐號召舉辦這麼有意義的活動，沒有她就不會成行。

             有一句話是這樣說的：「有一些事情，現在不做，以後就會後悔」，但是我想把它改成：「有一些事情，做過一次之後，再做鐵定要後悔」，所以，為了避免在悔恨中度過，So.......

              一個人獨推超過200公里，我想不管是誰都會很累，而東北季風似乎過了嘉義就不管用了，所以如果還有類似的路線，我會先看有沒有跟我程度差不多的人一起參加輪車，而且至少要3個以上，一人平均輪個70～80公里還比較好一點。

             一開始出發後，當我首先通過了苗栗好望角的最高點時，我心裡就應該有譜了，但是我還是不死心，在苗栗與台中港這段頻頻把速度拉高，但是回頭看後方都沒有人願意跟來，我的心裡就涼了一大節，200km我一個人推是注定的了，所以過了台中港我把心一橫，索性開始全力狂奔，當時我預估到達左營高鐵站大約會在傍晚6～7點，這個時間太陽已經下山了，而台南到高雄的濱海公路實在是荒涼到不行，夜騎的心理壓力不小。

              而騎完之後的疲憊感絕對會影響後續3～5日的體能狀況，以我的情況來說，乳酸堆積不用講，我的腰部、大腿外側、膝蓋內側骨盆、跨股內側都持續幾天隱隱作痛，一直到回到台北的第四天才擺脫疼痛的陰影，也就是說，如果以訓練計畫的角度來看，這個訓練科目是很不值得的，因為後續的一週都無法操強度，也談不上「訓練」二字。幸好過年這週都受限於天候，所以我乾脆把這週訂為「休息恢復週」，下週直接進入「基礎三期」，也算是合情合理，而在俱樂部聯賽前可以達到「發展1期」，可以練到「間歇訓練」與「無氧耐力」，也算是OK。

             但是此行並不是全無收穫，第一是我從沒有過「獨自」騎上個近300km的距離，所以過了雲林之後，每一公里都算是我的個人記錄，第二是知道CP600的平均功率：175W，理論上我可以建立CP30到CP600的功率直線，並預測CP60、CP120、CP180、CP240的功率值，第三是基礎2期後我又瘦了半公斤，這才是我最開心的。

            總之，很難會有下一次了。

        一直常常聽到Mavic SL 的大名，用過的人評價都是很正面：硬、耐用、好爬坡，但是我C24、0分、瞎貓都試過，就是沒試過這隻，剛好認識的車店有進，而我又一直很想找一支鋁框OPEN胎低框登山輪來玩玩，所以慷慨的阿強哥就把它車上的那支借我夜騎的時候試試。

       我們來看一下規格：框高: 前22mm ,後25mm、幅條:前18,後20、重量:1485g (不含胎)

       約比C24、0分、瞎貓略重，所以也許剛性值得期待。

附上Garmin的連結：

http://connect.garmin.com/activity/142921111

        平均功率來到234W，均速來到29.1km/hr，當然，這天騎的是真的很「用力」，照理這個季節北風還滿大的，不過一路上都有紅魔鬼、強哥與阿志的護持，所以均速會拉高是正常的。

        如果看爬坡段的數值，如果我拿出300W左右的平均功率，一般可以到均速13km/hr左右，而用Mavic SL時，兩段爬坡分別是310W與295W，均速卻落在12.8km/hr與12.4km/hr，所以對我來說，使用Mavic SL爬坡並沒有出現優勢，但是也不到抽車後輪會磨到煞車的程度。

          而在平路段，雖然均速拉高，但是那是隊友的功勞，我跟在後面踩得相當吃力，而其中一段的獨推時，不要說是C35-CL，就算是R1800都比它來的容易維持速度，力量消失的沈重感讓我又想到R1700不堪的回憶，進入平路衝刺段更明顯，均速拉上40km/hr非常難以維持住，而體力耗盡的結果極速也只能推到51km/hr，平路可以說是完全沒有優勢。

         每次到這種時候，我就要再感謝一次達芬奇岳老闆給我推薦C35-CL，因為它不僅是在剛性上可以跟我超重的體重匹配，平路的優勢更是明顯，讓我剛換上就明顯可以跟上車隊的團練，好的車店老闆真的很重要。

         雖然寫這篇文章可能讓我的朋友很難賣輪子，但是用過了還是寫一下作為紀錄，Mavic SL是一支不適合我的輪子，雖是登山取向卻剛性不夠，平路表現中下，看來我是跟框高低於24的鋁框輪組無緣，體重低於85kg的人也許才OK。

        今天一位夜騎的車友分享他最近一直爆胎的Root Cause，他騎一年多的輪子斷了一次鋼絲之後，拿去送修，結果裡面的高壓襯帶也動到，造成襯帶有縐折，結果內胎就從那邊一直蛇咬，換了新的襯帶後，就OK了。

1/21：新竹-->高雄，約300公里。

1/22：排乳酸輕鬆騎，40公里。

1/23：屏東東港-->墾丁-->東港，約160公里

1/24：Off

1/25：小格頭輕鬆騎，約50公里。

1/26：風櫃嘴+北海岸計時，約100公里。

1/27：平雙隧道口輕鬆騎，約60公里

1/28：KK*2爬兩趟約70公里，收工

1/29：已經騎800公里了，還要騎個屁啊啊啊啊啊啊啊～～